Ngay trong buổi lễ giới thiệu, Yamaha đã tuyên bố rằng họ sẽ chỉ định bán 12.000 chiếc R25 trong năm nay. Như vậy theo tính toán, chiếc xe sẽ "cháy hàng" trong 3 tháng tới!
Chỉ 25 giờ sau khi ra mắt, Yamaha đã nhận được 2800 đơn đặt hàng cho chiếc xe!
Được bán chính thức bắt đầu từ ngày 20/5 tại Indonesia, các khách hàng hứng thú với R25 có thể đặt hàng online trong vòng 25 giờ kể từ khi chiếc xe được ra mắt. Chỉ trong 25 giờ đó, Yamaha đã nhận được hơn 2800 đơn đặt hàng. Giờ đây, khách hàng sẽ phải đến trực tiếp đại lý của hãng mới có thể đặt hàng R25 được.
Tại Indonesia, Yamaha R25 có giá khởi điểm khoảng 4600 USD và được bán với 3 màu: xanh GP, đỏ-trắng và đen tuyền. Xe được trang bị khối động cơ 2 xi-lanh 8 van với dung tích 250cc, đem lại công suất tối đa 34 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22,1 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua xích tải và hộp số côn 6 cấp.
Chủ Nhật, 4 tháng 9, 2016
Suzuki có GSX-R1000 phiên bản "Yoshimura"
So với những chiếc GSX-R1000 khác, phiên bản Yoshimura độc đáo và cao cấp hơn với tông màu phối hợp vàng-đen cùng bộ tem đặc biệt. Nhiều chi tiết như chống đổ, gù tay lái, ốc cổ phốt, ốc bình nhớt... sử dụng nhôm mạ màu vàng, tạo điểm nhấn cho chiếc xe.
Để kỷ niệm sự hợp tác với hãng "pô" nổi tiếng của Nhật, Suzuki đã tạo ra 45 chiếc GSX-R1000 bản đặc biệt dành cho thị trường Mỹ.
Ngoài ra chiếc xe còn đi kèm với pát gắn biển số đặc biệt, chụp đuôi, bảng đánh số thứ tự sản xuất và bạt phủ xe được sản xuất tại Ý. Khách hàng mua xe cũng nhận được một chiếc "cúp" hình chụp pô bằng sợi carbon, với tên mình được khắc bên trên.
Tuy nhiên, chi tiết đặc biệt nhất của xe chính là cây pô slip-on Yoshimura R-77 phiên bản đặc biệt, với thân bằng sợi carbon và huy hiệu được cắt laser gắn phía sau. Không chỉ tạo ra tiếng nổ ấn tượng, cây pô này còn có âm lượng vừa phải và đạt đủ tiêu chuẩn khí thải để có thể lưu hành hợp pháp tại California - một trong những bang có các tiêu chuẩn khắt khe nhất nước Mỹ.
Ngoài những thay đổi trên, GSX-R1000 Yoshimura không có gì khác biệt về mặt hệ động lực so với các phiên bản bình thường. Suzuki không công bố giá của chiếc xe, nhưng hãng cho biết rằng sẽ chỉ sản xuất đúng 45 chiếc và bán tại một số đại lý được chọn lọc trên đất Mỹ.
Để kỷ niệm sự hợp tác với hãng "pô" nổi tiếng của Nhật, Suzuki đã tạo ra 45 chiếc GSX-R1000 bản đặc biệt dành cho thị trường Mỹ.
Ngoài ra chiếc xe còn đi kèm với pát gắn biển số đặc biệt, chụp đuôi, bảng đánh số thứ tự sản xuất và bạt phủ xe được sản xuất tại Ý. Khách hàng mua xe cũng nhận được một chiếc "cúp" hình chụp pô bằng sợi carbon, với tên mình được khắc bên trên.
Tuy nhiên, chi tiết đặc biệt nhất của xe chính là cây pô slip-on Yoshimura R-77 phiên bản đặc biệt, với thân bằng sợi carbon và huy hiệu được cắt laser gắn phía sau. Không chỉ tạo ra tiếng nổ ấn tượng, cây pô này còn có âm lượng vừa phải và đạt đủ tiêu chuẩn khí thải để có thể lưu hành hợp pháp tại California - một trong những bang có các tiêu chuẩn khắt khe nhất nước Mỹ.
Ngoài những thay đổi trên, GSX-R1000 Yoshimura không có gì khác biệt về mặt hệ động lực so với các phiên bản bình thường. Suzuki không công bố giá của chiếc xe, nhưng hãng cho biết rằng sẽ chỉ sản xuất đúng 45 chiếc và bán tại một số đại lý được chọn lọc trên đất Mỹ.
Phụ nữ có bầu dễ bị gặp tai nạn
Theo ông Donald Redelmeier, Trưởng ban nghiên cứu cho biết, vào giai đoạn này của thai kỳ, phụ nữ thường dễ bị mệt mỏi và buồn nôn hơn so với trước, khiến họ không thể tập trung lái xe và dẫn tới nguy cơ tai nạn tăng cao.
Một nghiên cứu gần đây tại Canada đã chỉ ra rằng nguy cơ xảy ra tai nạn nếu phụ nữ mang thai lái xe sẽ tăng lên tới 42%!
Cụ thể hơn, Viện Khoa học đánh giá lâm sàng Canada (Institute for Clinical Evaluative Sciences (ICES)) đã thăm dò khoảng 500.000 phụ nữ trong 5 năm và phát hiện ra rằng trong 3 tháng giữa của thai kỳ, nguy cơ xảy ra tai nạn đối với bà bầu điều khiển xe sẽ cao hơn tới 42%.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa rằng phụ nữ có thai không được lái xe. Họ chỉ cần cố gắng giữ tập trung khi điều khiển xe, và dừng lại bên lề đường ngay khi cảm thấy không khoẻ. Nhưng tốt nhất trong thời kỳ mang thai, phụ nữ cũng hạn chế việc lái xe và để cho những người khác giúp đỡ mình trong việc di chuyển!
Một nghiên cứu gần đây tại Canada đã chỉ ra rằng nguy cơ xảy ra tai nạn nếu phụ nữ mang thai lái xe sẽ tăng lên tới 42%!
Cụ thể hơn, Viện Khoa học đánh giá lâm sàng Canada (Institute for Clinical Evaluative Sciences (ICES)) đã thăm dò khoảng 500.000 phụ nữ trong 5 năm và phát hiện ra rằng trong 3 tháng giữa của thai kỳ, nguy cơ xảy ra tai nạn đối với bà bầu điều khiển xe sẽ cao hơn tới 42%.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa rằng phụ nữ có thai không được lái xe. Họ chỉ cần cố gắng giữ tập trung khi điều khiển xe, và dừng lại bên lề đường ngay khi cảm thấy không khoẻ. Nhưng tốt nhất trong thời kỳ mang thai, phụ nữ cũng hạn chế việc lái xe và để cho những người khác giúp đỡ mình trong việc di chuyển!
Ford An Đô cùng với mẫu xe mới EcoSport
Chi nhánh mới tại Mỹ Đình của Ford Hà Thành nằm trên đường Tôn Thất Thuyết, huyện Nam Từ Liêm, Hà Nội được đầu tư với số vốn là 15 tỉ đồng, chủ yếu tập trung vào phòng trưng bày và văn phòng với tổng diện tích 360m2.
Từ ngày 30/5, Ford An Đô chính thức nhận đặt hàng mẫu xe SUV cỡ nhỏ Ford EcoSport với 3 phiên bản khác nhau.
Ngày 30/5, đại lý Ford An Đô đã chính thức giới thiệu tới khách hàng mẫu xe SUV cỡ nhỏ mới nhất của Ford tại Việt Nam – EcoSport. Đồng thời cũng chính thức nhận đơn đặt hàng đối mẫu xe này.
Tại Việt Nam, Ford EcoSport sẽ có 3 phiên bản bao gồm: 1.5L Trend MT (giá 598 triệu đồng bản 2 túi khí và 606 triệu đồng bản 7 túi khí), 1.5L Trend AT (644 triệu đồng bản 2 túi khí và 652 triệu đồng bản 7 túi khí) và phiên bản cao nhất 1.5L Titanium AT (673 triệu đồng bản 2 túi khí và 681 triệu đồng bản 7 túi khí).
Vẻ ngoài của EcoSport.
Ford EcoSport sở hữu kích thước 3.999mmx1.765mmx1.708mm (dài, rộng, cao). Xe sử dụng động cơ 1.5L công suất 112 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn 140 Nm tại 4.400 vòng/phút đi cùng là hộp số tự động PowerShift 6 cấp ly hợp kép.
Xe được trang bị khá nhiều hệ thống an toàn: Tính năng ABS (hệ thống Chống bó cứng phanh) và EBD (Hệ thống Phân phối lực phanh điện tử) hạn chế bánh xe bị bó cứng trong trường hợp khẩn cấp, khung thép Boron siêu cứng, gấp 4 lần thép thông thường nhưng lại nhẹ hơn, hệ thống kiểm soát chống trượt và ESP…
EcoSport có khoảng sáng gầm xe 200mm, khả năng lội nước tới 550mm.
Ngoài ra, ngày 30/5, Ford Việt Nam đã đồng thời khai trương 1 đại lý ủy quyền và 2 chi nhánh mới: 1 đại lý ủy quyền được nâng cấp tại thành phố Cần Thơ cùng chi nhánh 2S được đặt ngay tại trung tâm của thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai và 1 chi nhánh mới của Ford Hà Thành tại thủ đô Hà Nội, nâng tổng số các đại lý của công ty lên con số 25.
Nằm trên đường Võ Nguyên Giáp, quận Cái Răng, đại lý tại Cần Thơ có tổng vốn đầu tư lên tới 42 tỉ đồng. Đại lý 3 tầng bao gồm một phòng trưng bày và nhà xưởng với diện tích xây dựng là 3.746m2 với 30 buồng sửa chữa và 3 buồng sơn trên diện tích 2.600m2…
Đại lý 2S Gia Lai nằm trên đường Lê Duẩn, quận Thắng Lợi, thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai có tổng giá trị đầu tư là 15 tỉ đồng. Diện tích sàn là 2.200m2 bao gồm khu vực bảo trì và văn phòng.
Đại lý 2S Gia Lai nằm trên đường Lê Duẩn thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai với diện tích lên tới 2.200m2.
Phòng trưng bày có diện tích là 400m2 trong khi khu vực văn phòng cũng chiếm một diện tích tương đương. Là một phần quan trọng của toàn đại lý, trung tâm bảo dưỡng được xây dựng trên diện tích 1.400m2.
Tất cả các chi nhánh và đại lý mới sẽ được trang bị các cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại.
Tất cả đại lý và các chi nhánh mới sẽ đưa ra các chương trình hỗ trợ khách hàng nhân dịp khai trương bao gồm: quà tặng, phiếu chăm sóc xe, miễn phí dịch vụ chuẩn đoán, kiểm tra xe cũng như rất nhiều chương trình bốc thăm may mắn khác./.
Từ ngày 30/5, Ford An Đô chính thức nhận đặt hàng mẫu xe SUV cỡ nhỏ Ford EcoSport với 3 phiên bản khác nhau.
Ngày 30/5, đại lý Ford An Đô đã chính thức giới thiệu tới khách hàng mẫu xe SUV cỡ nhỏ mới nhất của Ford tại Việt Nam – EcoSport. Đồng thời cũng chính thức nhận đơn đặt hàng đối mẫu xe này.
Tại Việt Nam, Ford EcoSport sẽ có 3 phiên bản bao gồm: 1.5L Trend MT (giá 598 triệu đồng bản 2 túi khí và 606 triệu đồng bản 7 túi khí), 1.5L Trend AT (644 triệu đồng bản 2 túi khí và 652 triệu đồng bản 7 túi khí) và phiên bản cao nhất 1.5L Titanium AT (673 triệu đồng bản 2 túi khí và 681 triệu đồng bản 7 túi khí).
Vẻ ngoài của EcoSport.
Ford EcoSport sở hữu kích thước 3.999mmx1.765mmx1.708mm (dài, rộng, cao). Xe sử dụng động cơ 1.5L công suất 112 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn 140 Nm tại 4.400 vòng/phút đi cùng là hộp số tự động PowerShift 6 cấp ly hợp kép.
Xe được trang bị khá nhiều hệ thống an toàn: Tính năng ABS (hệ thống Chống bó cứng phanh) và EBD (Hệ thống Phân phối lực phanh điện tử) hạn chế bánh xe bị bó cứng trong trường hợp khẩn cấp, khung thép Boron siêu cứng, gấp 4 lần thép thông thường nhưng lại nhẹ hơn, hệ thống kiểm soát chống trượt và ESP…
EcoSport có khoảng sáng gầm xe 200mm, khả năng lội nước tới 550mm.
Ngoài ra, ngày 30/5, Ford Việt Nam đã đồng thời khai trương 1 đại lý ủy quyền và 2 chi nhánh mới: 1 đại lý ủy quyền được nâng cấp tại thành phố Cần Thơ cùng chi nhánh 2S được đặt ngay tại trung tâm của thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai và 1 chi nhánh mới của Ford Hà Thành tại thủ đô Hà Nội, nâng tổng số các đại lý của công ty lên con số 25.
Nằm trên đường Võ Nguyên Giáp, quận Cái Răng, đại lý tại Cần Thơ có tổng vốn đầu tư lên tới 42 tỉ đồng. Đại lý 3 tầng bao gồm một phòng trưng bày và nhà xưởng với diện tích xây dựng là 3.746m2 với 30 buồng sửa chữa và 3 buồng sơn trên diện tích 2.600m2…
Đại lý 2S Gia Lai nằm trên đường Lê Duẩn, quận Thắng Lợi, thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai có tổng giá trị đầu tư là 15 tỉ đồng. Diện tích sàn là 2.200m2 bao gồm khu vực bảo trì và văn phòng.
Đại lý 2S Gia Lai nằm trên đường Lê Duẩn thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai với diện tích lên tới 2.200m2.
Phòng trưng bày có diện tích là 400m2 trong khi khu vực văn phòng cũng chiếm một diện tích tương đương. Là một phần quan trọng của toàn đại lý, trung tâm bảo dưỡng được xây dựng trên diện tích 1.400m2.
Tất cả các chi nhánh và đại lý mới sẽ được trang bị các cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại.
Tất cả đại lý và các chi nhánh mới sẽ đưa ra các chương trình hỗ trợ khách hàng nhân dịp khai trương bao gồm: quà tặng, phiếu chăm sóc xe, miễn phí dịch vụ chuẩn đoán, kiểm tra xe cũng như rất nhiều chương trình bốc thăm may mắn khác./.
Chevrolet ra mắt bản Spark đặc biệt ở Việt Nam
Spark Zest vẫn được trang bị khối động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng 1.0l DOHC phun xăng điện tử, với công suất tối đa 68 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm. Với động cơ nhỏ kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, chiếc xe có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng 5,1l/100 km.
Có tên gọi Zest, phiên bản này được nâng cấp nhẹ ở cả ngoại thất và nội thất.
Tuy nhiên, do những thay đổi là khá nhỏ nên khách hàng khó có thể phân biệt giữa Spark Zest với các phiên bản bình thường khác. Ngoại thất của xe được bổ sung thêm đèn xi-nhan ở gương hậu, cùng với đèn chiếu sáng ban ngày, trong khi nội thất chỉ được phối màu đỏ thể thao và trẻ trung hơn, cùng với bảng đồng hồ mới và vô-lăng được tích hợp nút bấm điều khiển.
GM Việt Nam cho biết hãng sẽ chỉ sản xuất Chevrolet Spark Zest với số lượng giới hạn. Giá niêm yết của chiếc xe tại các đại lý là 392 triệu đồng.
Có tên gọi Zest, phiên bản này được nâng cấp nhẹ ở cả ngoại thất và nội thất.
Tuy nhiên, do những thay đổi là khá nhỏ nên khách hàng khó có thể phân biệt giữa Spark Zest với các phiên bản bình thường khác. Ngoại thất của xe được bổ sung thêm đèn xi-nhan ở gương hậu, cùng với đèn chiếu sáng ban ngày, trong khi nội thất chỉ được phối màu đỏ thể thao và trẻ trung hơn, cùng với bảng đồng hồ mới và vô-lăng được tích hợp nút bấm điều khiển.
GM Việt Nam cho biết hãng sẽ chỉ sản xuất Chevrolet Spark Zest với số lượng giới hạn. Giá niêm yết của chiếc xe tại các đại lý là 392 triệu đồng.
Hyundai ra mắt phiên bản Veloster concept đặc biệt
Hyundai không cung cấp bất kỳ thông số nào liên quan tới tính năng vận hành của RM Concept, hãng chỉ cho biết rằng chiếc xe có động cơ 2 lít tăng áp Theta GDI với công suất 300 mã lực, đi kèm với chassis được nâng cấp để chịu được sức mạnh trên.
Điểm đặc biệt nằm ở chỗ động cơ của chiếc xe nằm ở giữa thân, thay vì ở phía trước như những chiếc Veloster bình thường khác!
Có tên gọi Veloster RM, phiên bản concept này có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4220mm, 1865mm và 1340mm, khiến nó trở nên đồ sộ hơn những chiếc Veloster phiên bản thường.
Sự gia tăng kích thước này xảy ra do chiếc xe được trang bị bộ widebody thể thao thân rộng, đủ chỗ để "trổ" thêm khe hút khí cho động cơ nằm sau bánh.
Hiện giờ chiếc xe đang được trưng bày tại triển lãm Busan ở Hàn Quốc, diễn ra tới ngày 6/8/2014. Tuy nhiên, Hyundai cho biết hãng không có kế hoạch đưa chiếc xe lên dây chuyền sản xuất./.
Điểm đặc biệt nằm ở chỗ động cơ của chiếc xe nằm ở giữa thân, thay vì ở phía trước như những chiếc Veloster bình thường khác!
Có tên gọi Veloster RM, phiên bản concept này có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4220mm, 1865mm và 1340mm, khiến nó trở nên đồ sộ hơn những chiếc Veloster phiên bản thường.
Sự gia tăng kích thước này xảy ra do chiếc xe được trang bị bộ widebody thể thao thân rộng, đủ chỗ để "trổ" thêm khe hút khí cho động cơ nằm sau bánh.
Hiện giờ chiếc xe đang được trưng bày tại triển lãm Busan ở Hàn Quốc, diễn ra tới ngày 6/8/2014. Tuy nhiên, Hyundai cho biết hãng không có kế hoạch đưa chiếc xe lên dây chuyền sản xuất./.
Siêu xe triệu đô đâm vào gốc cây
Chiếc F1 gặp nạn có số thứ tự chassis 72 khá đặc biệt khi nó đã được "độ" lại bởi chính bộ phận Special Operations của McLaren. Tai nạn đã xảy ra giữa vùng Saline di Volterra và Pomarance ở Ý, khi người lái mất kiểm soát tay lái, khiến xe bị lật nhào trước khi bị cản lại bởi một gốc cây. Cả 2 người ngồi trong xe đều đã được chuyển tới bệnh viện bằng trực thăng trong tình trạng khá ổn định.
Một chiếc F1 đã "ôm cây" tại Ý khi đang tham gia trong cuộc hành trình của các chủ xe McLaren!
Với chỉ 106 chiếc được sản xuất từ năm 1992 và mức giá khi còn mới đã lên đến 1 triệu USD, McLaren F1 là một trong những chiếc siêu xe hiếm nhất và đắt nhất Thế giới. Ngoài ra, nó còn là chiếc xe thương mại nhanh nhất Thế giới trong một thời gian dài, trước khi bị đánh bại bởi Bugatti Veyron vào năm 2005.
Cần nói thêm rằng góp mặt trong đoàn xe tham gia hành trình có Rowan Atkinson - Diễn viên người Anh nổi tiếng với vai Mr Bean. Trước đây, Atkinson cũng đã từng trải nghiệm 2 tai nạn với McLaren F1, một vào năm 1999 và lần còn lại vào năm 2011. Sau tai nạn năm 2011, ông đã mất tới 910.000 bảng Anh để có thể phục hồi chiếc xe!
Xét tới việc chiếc xe gặp nạn lần này bị hư hỏng nghiêm trọng tương đương với xe của Atkinson năm 2011, cùng với việc phụ tùng thay thế cho McLaren F1 ngày càng khan hiếm, chi phí để phục hồi chiếc xe có thể sẽ vượt ngưỡng 1 triệu bảng Anh./.
Một chiếc F1 đã "ôm cây" tại Ý khi đang tham gia trong cuộc hành trình của các chủ xe McLaren!
Với chỉ 106 chiếc được sản xuất từ năm 1992 và mức giá khi còn mới đã lên đến 1 triệu USD, McLaren F1 là một trong những chiếc siêu xe hiếm nhất và đắt nhất Thế giới. Ngoài ra, nó còn là chiếc xe thương mại nhanh nhất Thế giới trong một thời gian dài, trước khi bị đánh bại bởi Bugatti Veyron vào năm 2005.
Cần nói thêm rằng góp mặt trong đoàn xe tham gia hành trình có Rowan Atkinson - Diễn viên người Anh nổi tiếng với vai Mr Bean. Trước đây, Atkinson cũng đã từng trải nghiệm 2 tai nạn với McLaren F1, một vào năm 1999 và lần còn lại vào năm 2011. Sau tai nạn năm 2011, ông đã mất tới 910.000 bảng Anh để có thể phục hồi chiếc xe!
Xét tới việc chiếc xe gặp nạn lần này bị hư hỏng nghiêm trọng tương đương với xe của Atkinson năm 2011, cùng với việc phụ tùng thay thế cho McLaren F1 ngày càng khan hiếm, chi phí để phục hồi chiếc xe có thể sẽ vượt ngưỡng 1 triệu bảng Anh./.
Trung Quốc hủy 11 triệu chiếc xe cũ?
Con số trên mới chỉ chiếm 20% tổng số xe ô tô đang lưu hành tại các địa phương trên. Tuy nhiên, Trung Quốc không có ý định dừng lại tại đây. Trong năm tới, 5 triệu chiếc xe cũ nữa sẽ tiếp tục bị đào thải ở các tỉnh thành khác tại đất nước này.
Đất nước đông dân nhất Thế giới đang có kế hoạch loại bỏ 11 triệu chiếc xe cũ ra khỏi đường phố trong 2 năm tới.
Theo các nhà môi trường học, có tới 31,1% khí thải trong không khí ở Bắc Kinh được tạo ra bởi những chiếc xe này. Chính vì vậy, chính phủ Trung Quốc sẽ loại bỏ 6 triệu chiếc xe không đủ tiêu chuẩn khí thải tại Bắc Kinh, Thiên Tân và Hà Bắc ngay trong cuối năm nay.
Hậu quả của việc tăng dân số quá nhanh, phát triển ồ ạt và sự xem nhẹ các tiêu chuẩn khí thải của xe hơi hiện đang đè nặng lên người dân Trung Quốc. Hàm lượng các chất độc hại trong không khí tại quốc gia này đã vượt quá nhiều lần mức cho phép, và thậm chí là còn gây ảnh hưởng tới các nước lân cận.
Đất nước đông dân nhất Thế giới đang có kế hoạch loại bỏ 11 triệu chiếc xe cũ ra khỏi đường phố trong 2 năm tới.
Theo các nhà môi trường học, có tới 31,1% khí thải trong không khí ở Bắc Kinh được tạo ra bởi những chiếc xe này. Chính vì vậy, chính phủ Trung Quốc sẽ loại bỏ 6 triệu chiếc xe không đủ tiêu chuẩn khí thải tại Bắc Kinh, Thiên Tân và Hà Bắc ngay trong cuối năm nay.
Hậu quả của việc tăng dân số quá nhanh, phát triển ồ ạt và sự xem nhẹ các tiêu chuẩn khí thải của xe hơi hiện đang đè nặng lên người dân Trung Quốc. Hàm lượng các chất độc hại trong không khí tại quốc gia này đã vượt quá nhiều lần mức cho phép, và thậm chí là còn gây ảnh hưởng tới các nước lân cận.
Audi công bố A3 tiết kiệm như là xe máy
Phiên bản chạy xăng của xe sử dụng động cơ 1.4l TFSI 4 xi-lanh, tạo ra công suất 147 mã lực. Nhờ vậy, chiếc A3 có thể tăng tốc tự 0-100 km/h trong 8 giây và đạt tốc độ tối đa 220 km/h. Mức tiệu thụ nhiên liệu trung bình của xe là 4,7l/100 km, với hàm lượng khí CO2 thải ra khoảng 109g/km.
Thuộc dòng Ultra của hãng, những chiếc A3 mới được trang bị các động cơ với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ từ 3,3 - 4,7 l/100km.
Được bán dưới cả 4 kiểu thân xe khác nhau như những chiếc A3 khác, A3 Ultra sẽ được trang bị 2 loại động cơ, với công nghệ ngắt xi-lanh thông minh:
Trong khi đó, A3 Ultra bản Diesel sử dụng máy dầu 1.6l TDI chỉ có công suất đạt 108 mã lực. Bù lại, chiếc xe có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu cực ấn tượng 3,3l/100 km và chỉ thải ra 88g CO2/km. Audi sẽ bán A3 Ultra diesel khi bản chạy xăng xuất hiện tại các showroom được một thời gian.
Thuộc dòng Ultra của hãng, những chiếc A3 mới được trang bị các động cơ với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ từ 3,3 - 4,7 l/100km.
Được bán dưới cả 4 kiểu thân xe khác nhau như những chiếc A3 khác, A3 Ultra sẽ được trang bị 2 loại động cơ, với công nghệ ngắt xi-lanh thông minh:
Trong khi đó, A3 Ultra bản Diesel sử dụng máy dầu 1.6l TDI chỉ có công suất đạt 108 mã lực. Bù lại, chiếc xe có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu cực ấn tượng 3,3l/100 km và chỉ thải ra 88g CO2/km. Audi sẽ bán A3 Ultra diesel khi bản chạy xăng xuất hiện tại các showroom được một thời gian.
Honda CBR 300R đã có giá chính thức
Honda CBR300R sẽ được bán với 4 màu khác nhau, bao gồm đỏ, đen bóng, đen mờ với hoạ tiết trang trí màu vàng và trắng-xanh-đỏ. Giá khởi điểm của chiếc xe bắt đầu từ 4.399 USD cho phiên bản thường, và 4.899 USD cho phiên bản có ABS.
Giá khởi điểm của chiếc xe là 4.399 USD và sẽ bắt đầu được bán tại Mỹ vào tháng 8/2014.
Được phát triển từ CBR250R trước đây, CBR300R có động cơ 1 xi-lanh dung tích 286cc với hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI, giúp chiếc xe đạt công suất 30 mã lực và mô-men xoắn 27,1 Nm.
Với trọng lượng chỉ 162 kg, CBR300R tỏ ra khá phù hợp với những người mới làm quen với xe PKL. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe chỉ là 3,3l/100 km, giúp người lái có thể đi được một quãng đường dài với bình xăng dung tích 12,9l.
Tại một số thị trường, CBR300R sẽ thay thế hoàn toàn CBR250R, trong khi ở một vài nơi khác, cả 2 mẫu xe này sẽ được bán song song với nhau./
Giá khởi điểm của chiếc xe là 4.399 USD và sẽ bắt đầu được bán tại Mỹ vào tháng 8/2014.
Được phát triển từ CBR250R trước đây, CBR300R có động cơ 1 xi-lanh dung tích 286cc với hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI, giúp chiếc xe đạt công suất 30 mã lực và mô-men xoắn 27,1 Nm.
Với trọng lượng chỉ 162 kg, CBR300R tỏ ra khá phù hợp với những người mới làm quen với xe PKL. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe chỉ là 3,3l/100 km, giúp người lái có thể đi được một quãng đường dài với bình xăng dung tích 12,9l.
Tại một số thị trường, CBR300R sẽ thay thế hoàn toàn CBR250R, trong khi ở một vài nơi khác, cả 2 mẫu xe này sẽ được bán song song với nhau./
Nissan có Pickup mới
Những thông tin về mẫu pickup mới không được Nissan tiết lộ nhiều, ngoại trừ một bức ảnh chụp chiếc xe trong tấm vải bạt kèm theo lời xác nhận rằng hãng "sẽ giới thiệu một 'thành viên' đặc biệt trong gia đình Nissan" vào ngày 11/6 tới.
Mẫu xe mới có thể sẽ là thế hệ kế tiếp của Nissan Titan hoặc Frontier.
Tương tự như những mẫu xe mới được ra mắt gần đây của Nissan như Pulsar, chiếc pickup mới sẽ có thiết kế mạnh mẽ và hiện đại hơn với đèn LED chiếu sáng ban ngay, cùng cụm lưới tản nhiệt đặc trưng của hãng. Về động cơ, có thể nó sẽ được trang bị loại máy turbodiesel 5.0 V8 được cung cấp bởi hãng sản xuất động cơ Cummins, với công suất hơn 300 mã lực.
Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin với bạn đọc chi tiết về chiếc xe khi nó được ra mắt chính thức vào ngày 11/6 tới.
Mẫu xe mới có thể sẽ là thế hệ kế tiếp của Nissan Titan hoặc Frontier.
Tương tự như những mẫu xe mới được ra mắt gần đây của Nissan như Pulsar, chiếc pickup mới sẽ có thiết kế mạnh mẽ và hiện đại hơn với đèn LED chiếu sáng ban ngay, cùng cụm lưới tản nhiệt đặc trưng của hãng. Về động cơ, có thể nó sẽ được trang bị loại máy turbodiesel 5.0 V8 được cung cấp bởi hãng sản xuất động cơ Cummins, với công suất hơn 300 mã lực.
Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin với bạn đọc chi tiết về chiếc xe khi nó được ra mắt chính thức vào ngày 11/6 tới.
MINI 5 cửa chính thức được xuất hiện
Tại châu Âu, MINI 5 cửa sẽ được trang bị các loại động cơ y hệt như model 3 cửa, bao gồm: xăng 1.5l 3 xi-lanh (134 hp) cho phiên bản Cooper, xăng 2.0 4 xi-lanh (189 hp) trên Cooper S, diesel 1.5l 3 xi-lanh (114 hp) cho Cooper D và diesel 2.0 4 xi-lanh (168 hp) ở Cooper SD.
Lần đầu tiên trong lịch sử, MINI sản xuất model 5 cửa của mẫu xe cỡ nhỏ nổi tiếng, thay vì chỉ có phiên bản hatchback 3 cửa.
Dựa trên mẫu MINI 3 cửa thế hệ thứ 3, nhưng MINI 5 cửa có chiều dài lớn hơn 161 mm và cao hơn 11 mm, trong khi vẫn giữ nguyên chiều rộng. Nhờ vậy, chiếc xe cung cấp nhiều không gian hơn cho những người ngồi trong.
Thể tích khoang hành lý của xe cũng tăng 30% (67l) so với bản 3 cửa, đạt 278l và có thể nâng lên thành 941 lít nếu gập hàng ghế sau lại.
Về kiểu dáng, các nhà thiết kế tại MINI đã thành công khi tìm được cách tích hợp thêm 2 cửa sau mà không khiến kiểu dáng huyền thoại của phiên bản 3 cửa bị ảnh hưởng.
Giá bán của xe chưa được MINI công bố.
Lần đầu tiên trong lịch sử, MINI sản xuất model 5 cửa của mẫu xe cỡ nhỏ nổi tiếng, thay vì chỉ có phiên bản hatchback 3 cửa.
Dựa trên mẫu MINI 3 cửa thế hệ thứ 3, nhưng MINI 5 cửa có chiều dài lớn hơn 161 mm và cao hơn 11 mm, trong khi vẫn giữ nguyên chiều rộng. Nhờ vậy, chiếc xe cung cấp nhiều không gian hơn cho những người ngồi trong.
Thể tích khoang hành lý của xe cũng tăng 30% (67l) so với bản 3 cửa, đạt 278l và có thể nâng lên thành 941 lít nếu gập hàng ghế sau lại.
Về kiểu dáng, các nhà thiết kế tại MINI đã thành công khi tìm được cách tích hợp thêm 2 cửa sau mà không khiến kiểu dáng huyền thoại của phiên bản 3 cửa bị ảnh hưởng.
Giá bán của xe chưa được MINI công bố.
Xem Yamaha R25 vận hành ở trên đường đua
Qua video được ghi lại ở buổi thử xe ở Nhật, chúng ta có thể thấy rằng R25 rất linh hoạt và dễ điều khiển. Tuy nhiên, có vẻ như tiếng nổ của ống xả hơi "hiền", chưa tương xứng với động cơ 2 xi-lanh 250cc.
Một buổi chạy thử chiếc xe đã được Yamaha tổ chức tại Nhật cho những người yêu dòng xe và các khách hàng tiềm năng.
Cần lưu ý rằng hiện nay, Yamaha R25 chưa được phân phối tại Nhật Bản. Những chiếc R25 được test tại buổi trải nghiệm của Yamaha được nhập khẩu từ Indonesia - nơi chiếc xe được phân phối đầu tiên và duy nhất trên Thế giới tính tới thời điểm này. Tại Indonesia. R25 hiện đang "cháy hàng", đến độ Yamaha phải giới hạn số lượng xe xuất khẩu để có thể đáp ứng được thị trường trong nước!
Một buổi chạy thử chiếc xe đã được Yamaha tổ chức tại Nhật cho những người yêu dòng xe và các khách hàng tiềm năng.
Cần lưu ý rằng hiện nay, Yamaha R25 chưa được phân phối tại Nhật Bản. Những chiếc R25 được test tại buổi trải nghiệm của Yamaha được nhập khẩu từ Indonesia - nơi chiếc xe được phân phối đầu tiên và duy nhất trên Thế giới tính tới thời điểm này. Tại Indonesia. R25 hiện đang "cháy hàng", đến độ Yamaha phải giới hạn số lượng xe xuất khẩu để có thể đáp ứng được thị trường trong nước!
Lộ ảnh chính thức của BMW X6
Giống như X5, X6 sẽ có 4 phiên bản chạy xăng khác nhau: xDrive 35i với động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp 305 mã lực, xDrive 50i V8 4.4 twin-turbo 444 mã lực, sDrive 35i dẫn động bánh sau và phiên bản thể thao X6M. Những phiên bản máy dầu sẽ được cung cấp chủ yếu cho thị trường châu Âu.
Những hình ảnh đầu tiên của X6 thế hệ thứ hai vừa bị tiết lộ cùng với các thông tin về chiếc xe.
Về kiểu dáng, X6 mới sẽ có thiết kế "cơ bắp" hơn và ít tròn trịa hơn, lấy cảm hứng tù chiếc X4 và X5 ra mắt trước đây.
Khộng ngạc nhiên lắm khi các chi tiết nội thất của X6 cũng được lấy trực tiếp từ X5. Tuy nhiên, do là môt dòng xe "chơi" hơn nên chất lượng hoàn thiện của nộị thất X6 cũng tốt hơn phần nào. Chiếc xe trong ảnh được trang bị nội thất 2 tông màu với tuỳ chọn tay lái thể thao M.
Theo tài liệu bị lộ ra từ BMW, X6 thế hệ mới sẽ được bắt đầu sản xuất vào cuối mùa thu tới.
Những hình ảnh đầu tiên của X6 thế hệ thứ hai vừa bị tiết lộ cùng với các thông tin về chiếc xe.
Về kiểu dáng, X6 mới sẽ có thiết kế "cơ bắp" hơn và ít tròn trịa hơn, lấy cảm hứng tù chiếc X4 và X5 ra mắt trước đây.
Khộng ngạc nhiên lắm khi các chi tiết nội thất của X6 cũng được lấy trực tiếp từ X5. Tuy nhiên, do là môt dòng xe "chơi" hơn nên chất lượng hoàn thiện của nộị thất X6 cũng tốt hơn phần nào. Chiếc xe trong ảnh được trang bị nội thất 2 tông màu với tuỳ chọn tay lái thể thao M.
Theo tài liệu bị lộ ra từ BMW, X6 thế hệ mới sẽ được bắt đầu sản xuất vào cuối mùa thu tới.
Pickup bí ẩn của Nissan đã lộ diện
Đúng như dự đoán, phần đầu của xe được thiết kế theo phong cách chung hiện đại của những chiếc xe Nissan gần đây, và được tích hợp đèn LED ban ngày. Tuy nhiên, phần đuôi xe lại có phần nhàm chán so với phần đầu, mặc dù có nhiều nét khác biệt với thế hệ hiện tại.
Mẫu pickup được Nissan tiết lộ cách đây ít ngày chính là Navara/Frontier thế hệ mới
Mặc dù tới ngày 11/6, Nissan mới chính thức ra mắt nhưng ngay từ bây giờ, những bức ảnh về Navara/Frontier mới đã bị lộ ra từ Thái Lan.
Theo người cung cấp những bức ảnh cho biết, Navara sẽ được trang bị động cơ 2.5l diesel với công suất 187 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 7 cấp. Về cơ bản, đây là loại động cơ thế hệ cũ của Renault, vốn đã xuất hiện trên nhiều mẫu xe Nissan khác. Chúng ta vẫn phải đợi đến 11/6 để biết được thông tin chi tiết về tất cả các phiên bản động cơ của xe./.
Mẫu pickup được Nissan tiết lộ cách đây ít ngày chính là Navara/Frontier thế hệ mới
Mặc dù tới ngày 11/6, Nissan mới chính thức ra mắt nhưng ngay từ bây giờ, những bức ảnh về Navara/Frontier mới đã bị lộ ra từ Thái Lan.
Theo người cung cấp những bức ảnh cho biết, Navara sẽ được trang bị động cơ 2.5l diesel với công suất 187 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 7 cấp. Về cơ bản, đây là loại động cơ thế hệ cũ của Renault, vốn đã xuất hiện trên nhiều mẫu xe Nissan khác. Chúng ta vẫn phải đợi đến 11/6 để biết được thông tin chi tiết về tất cả các phiên bản động cơ của xe./.
Yamaha "trình làng" FZ-07 ở Mỹ
Với động cơ 2 xi-lanh dung tích 689cc, FZ-07 sẽ là "cầu nối" giữa những chiếc naked bike 500 và 1000cc của Yamaha hiện tại. Khối máy của FZ-07 tạo ra công suất tối đa 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 68 Nm. Tuy nhiên, với trọng lượng 179 kg, chiếc xe không tỏ ra quá nhanh nhẹn, hay quá chậm chạp.
Mẫu naked bike cỡ trung MT-07 được đón nhận nồng nhiệt tại châu Âu đã "đặt chân" tới Mỹ với cái tên FZ-07
FZ-07 chia sẻ chung một "DNA" với người anh em lớn hơn FZ-09, với kiểu dáng tập trung vào sự gọn dàng, giúp người lái dễ dàng điều khiển xe trên cả những chuyến hành trình dài lẫn trong đường phố.
Bình xăng của FZ-07 có dung tích 14 lít, kết hợp cùng mức tiêu thụ trung bình 4l/100 km sẽ giúp chiếc xe đi được một quãng đường khá dài giữa mỗi lần đổ xăng. ABS là trang bị tuỳ chọn.
Yamaha FZ-07 sẽ phải cạnh tranh trong một phân khúc vô cùng khốc liệt, với các đối thủ giàu truyền thống như Ducati Monster 696, Kawasaki ER-6n, Aprilia Shiver và đặc biệt là KTM 690 Duke. Tuy nhiên, với mức giá dự kiến rẻ hơn chiếc FZ-09 khoảng 1000 USD, chiếc xe sẽ thu hút được khá nhiều những biker cần một chiếc naked bike tầm trung vào cuối tháng 7 này.
Mẫu naked bike cỡ trung MT-07 được đón nhận nồng nhiệt tại châu Âu đã "đặt chân" tới Mỹ với cái tên FZ-07
FZ-07 chia sẻ chung một "DNA" với người anh em lớn hơn FZ-09, với kiểu dáng tập trung vào sự gọn dàng, giúp người lái dễ dàng điều khiển xe trên cả những chuyến hành trình dài lẫn trong đường phố.
Bình xăng của FZ-07 có dung tích 14 lít, kết hợp cùng mức tiêu thụ trung bình 4l/100 km sẽ giúp chiếc xe đi được một quãng đường khá dài giữa mỗi lần đổ xăng. ABS là trang bị tuỳ chọn.
Yamaha FZ-07 sẽ phải cạnh tranh trong một phân khúc vô cùng khốc liệt, với các đối thủ giàu truyền thống như Ducati Monster 696, Kawasaki ER-6n, Aprilia Shiver và đặc biệt là KTM 690 Duke. Tuy nhiên, với mức giá dự kiến rẻ hơn chiếc FZ-09 khoảng 1000 USD, chiếc xe sẽ thu hút được khá nhiều những biker cần một chiếc naked bike tầm trung vào cuối tháng 7 này.
Ngắm dàn siêu xe "triệu đô" của cảnh sát ở Dubai
Nhìn qua đội hình xe của cảnh sát Dubai trong video dưới đây, chúng ta có thể dễ dàng điểm qua một vài "tên tuổi" quen thuộc trong làng siêu xe, bao gồm: Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Aston Martin One-77, Ferrari FF, Audi R8, McLaren MP4-12C, Mercedes SLS AMG tới những mẫu xe "rẻ tiền" hơn như Brabus B63S Widestar G-Wagen, Bentley Continental GT, Nissan GT-R và Ford Mustang!
Những chiếc siêu xe trong đội hình của cảnh sát Dubai là niềm mơ ước của bất kỳ người yêu xe nào!
Là mảnh đất của những triệu phú, tỉ phú dầu mỏ, Dubai luôn không thiếu sự hiện diện của các siêu xe hàng đầu Thế giới trên đường phố. Chính vì vậy, để có thể đuổi kịp những siêu xe này nếu có đuổi bắt xảy ra, cảnh sát Dubai cũng phải được trang bị xứng tầm!
Không chỉ có dàn siêu xe mơ ước, đội ngũ cảnh sát Dubai còn nổi tiếng khắp Thế giới bởi những sĩ quan có học thức, được đào tạo bài bản về luật, cùng với quá nửa đội ngũ là những cô gái xinh đẹp!/.
Những chiếc siêu xe trong đội hình của cảnh sát Dubai là niềm mơ ước của bất kỳ người yêu xe nào!
Là mảnh đất của những triệu phú, tỉ phú dầu mỏ, Dubai luôn không thiếu sự hiện diện của các siêu xe hàng đầu Thế giới trên đường phố. Chính vì vậy, để có thể đuổi kịp những siêu xe này nếu có đuổi bắt xảy ra, cảnh sát Dubai cũng phải được trang bị xứng tầm!
Không chỉ có dàn siêu xe mơ ước, đội ngũ cảnh sát Dubai còn nổi tiếng khắp Thế giới bởi những sĩ quan có học thức, được đào tạo bài bản về luật, cùng với quá nửa đội ngũ là những cô gái xinh đẹp!/.
Cách để sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động
Để di chuyển trên cát, bạn có thể điều chỉnh áp suất trong khoảng từ 18 tới 12 psi, tuỳ vào độ cứng của nền cát. Tuy nhiên, ở áp suất này, lốp sẽ rất dễ long ra khỏi vành nên hãy lái xe cẩn thận và bơm lại lốp càng sớm càng tốt.
Nhiều chiếc SUV được trang bị hệ thống 4WD (hay 4x4), nhưng bạn đã biết cách sử dụng hệ thống này sao cho hiệu quả và phù hợp?
Đa số những chiếc SUV và pickup có chú trọng tới tính năng địa hình đều được trang bị thêm một hộp truyền động nữa. Hộp này được nối với hộp số để có thể truyền sức mạnh tới vi sai sau hoặc cả trước lẫn sau một cách liên tiếp. Bạn có thể biết được xe có trang bị hệ thống này hay không bằng cách nhìn để ý tới cụm điều khiển trung tâm của xe. Nếu như xe có một cần nhỏ khác đặt cạnh cần số, được ghi các ký hiệu như 4H, 4L, 2H... hoặc các nút bấm hay núm vặn với ký hiệu tương tự trên bảng táp-lô, điều đó chứng tỏ rằng chiếc xe đã được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động.
Giải thích các ký hiệu:
2H: Chế độ lái chỉ sử dụng một cầu, phù hợp với việc lái xe hàng ngày. Ở chế độ này, động cơ sẽ chỉ truyền sức mạnh tới cặp bánh trước hoặc sau (thường là bánh sau) với tỉ số truyền cao. Một số xe được trang bj hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) sẽ không có chế độ này.
4H: Chế độ lái được sử dụng điều kiện đường không thuận lợi, bao gồm đường ướt, đường phủ bùn, cát hoặc đường tuyết. Cả bánh trước và bánh sau đều dẫn động xe với tỉ số truyền tương đương với chế độ 2H. Cầu trước hoạt động giúp xe bám đường tốt hơn, khiến xe ổn định hơn trên đường trơn.
4L: Sử dụng khi bạn cần công suất và lực kéo lớn, để có thể dễ dàng vượt qua những địa hình hiểm trở nhất như núi đá, cát mềm, tuyết dày, đường hư hại nặng... Cả cầu trước và cầu sau đều vận hành với tỉ số truyền thấp. Các bánh quay chậm hơn, khiến tốc độ bị giảm xuống nhưng mô-men xoắn tăng tối đa so với chế độ 4H, khiến xe có đủ lực để chinh phục những địa hình phức tạp. Tỉ số truyền thấp cũng khiến xe "phanh động cơ" hiệu quả hơn, làm cho việc đổ dốc trở nên an toàn và dễ dàng hơn.
Nếu như xe bạn có khoá moay-ơ ở 2 bánh trước, bạn sẽ cần phải vặn nó mới có thể sử dụng được chế độ 4H và 4L. Khóa này sẽ khiến trục trước khớp vào với vi sai trước. Nếu như không khoá lại, kể cả khi chế độ 4H hoặc 4L được chọn, sức mạnh của động cơ vẫn không thể truyền tới các bánh trước được. Trên một số xe có khoá tự động, bạn sẽ không cần phải ra khỏi xe để khoá, nhưng có thể sẽ phải lùi xe nếu như tắt chế độ 4H hoặc 4L để mở khoá.
Chú ý tới lốp xe khi sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh:
Để có thể đạt độ bám đường tối đa trên các điều kiện mặt đường khác nhau, việc điều chỉnh áp suất lốp cho phù hợp là không thể thiếu. Chính vì vậy nếu thường xuyên off-road hay di chuyển trên đường xấu, bạn nên có sẵn một cái bơm và đồng hồ đo áp suất cất sẵn trong xe.
Trên phần lớn những chiếc SUV cỡ lớn, áp suất lốp chuẩn là khoảng 38 psi nhưng tốt nhất bạn nên kiểm tra lại sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. Đối với đường phủ cát, đá dăm hoặc đường trơn, bạn có thể giảm áp suất xuống còn 30 psi. Tuy nhiên, hãy giảm tốc độ khi vào cua và tránh các viên đá sắc nhọn đề phòng lốp bị tuột ra khỏi vành hoặc thủng lốp.
Đối với mặt đường đầy bùn hoăc leo núi đá, giảm áp suất xuống còn tầm 20-25 psi. Để ý tới các vật cản trên đường với khả năng làm hỏng vành và lốp của bạn.
Bằng việc sử dụng hệ thống 4WD kết hợp với điều chỉnh áp suất xe hợp lý, bạn có thể dễ dàng vượt qua các trở ngại trên đường một cách dễ dàng nhất mà không gây hư hại cho chiếc xe./.
Nhiều chiếc SUV được trang bị hệ thống 4WD (hay 4x4), nhưng bạn đã biết cách sử dụng hệ thống này sao cho hiệu quả và phù hợp?
Đa số những chiếc SUV và pickup có chú trọng tới tính năng địa hình đều được trang bị thêm một hộp truyền động nữa. Hộp này được nối với hộp số để có thể truyền sức mạnh tới vi sai sau hoặc cả trước lẫn sau một cách liên tiếp. Bạn có thể biết được xe có trang bị hệ thống này hay không bằng cách nhìn để ý tới cụm điều khiển trung tâm của xe. Nếu như xe có một cần nhỏ khác đặt cạnh cần số, được ghi các ký hiệu như 4H, 4L, 2H... hoặc các nút bấm hay núm vặn với ký hiệu tương tự trên bảng táp-lô, điều đó chứng tỏ rằng chiếc xe đã được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động.
Giải thích các ký hiệu:
2H: Chế độ lái chỉ sử dụng một cầu, phù hợp với việc lái xe hàng ngày. Ở chế độ này, động cơ sẽ chỉ truyền sức mạnh tới cặp bánh trước hoặc sau (thường là bánh sau) với tỉ số truyền cao. Một số xe được trang bj hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) sẽ không có chế độ này.
4H: Chế độ lái được sử dụng điều kiện đường không thuận lợi, bao gồm đường ướt, đường phủ bùn, cát hoặc đường tuyết. Cả bánh trước và bánh sau đều dẫn động xe với tỉ số truyền tương đương với chế độ 2H. Cầu trước hoạt động giúp xe bám đường tốt hơn, khiến xe ổn định hơn trên đường trơn.
4L: Sử dụng khi bạn cần công suất và lực kéo lớn, để có thể dễ dàng vượt qua những địa hình hiểm trở nhất như núi đá, cát mềm, tuyết dày, đường hư hại nặng... Cả cầu trước và cầu sau đều vận hành với tỉ số truyền thấp. Các bánh quay chậm hơn, khiến tốc độ bị giảm xuống nhưng mô-men xoắn tăng tối đa so với chế độ 4H, khiến xe có đủ lực để chinh phục những địa hình phức tạp. Tỉ số truyền thấp cũng khiến xe "phanh động cơ" hiệu quả hơn, làm cho việc đổ dốc trở nên an toàn và dễ dàng hơn.
Nếu như xe bạn có khoá moay-ơ ở 2 bánh trước, bạn sẽ cần phải vặn nó mới có thể sử dụng được chế độ 4H và 4L. Khóa này sẽ khiến trục trước khớp vào với vi sai trước. Nếu như không khoá lại, kể cả khi chế độ 4H hoặc 4L được chọn, sức mạnh của động cơ vẫn không thể truyền tới các bánh trước được. Trên một số xe có khoá tự động, bạn sẽ không cần phải ra khỏi xe để khoá, nhưng có thể sẽ phải lùi xe nếu như tắt chế độ 4H hoặc 4L để mở khoá.
Chú ý tới lốp xe khi sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh:
Để có thể đạt độ bám đường tối đa trên các điều kiện mặt đường khác nhau, việc điều chỉnh áp suất lốp cho phù hợp là không thể thiếu. Chính vì vậy nếu thường xuyên off-road hay di chuyển trên đường xấu, bạn nên có sẵn một cái bơm và đồng hồ đo áp suất cất sẵn trong xe.
Trên phần lớn những chiếc SUV cỡ lớn, áp suất lốp chuẩn là khoảng 38 psi nhưng tốt nhất bạn nên kiểm tra lại sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. Đối với đường phủ cát, đá dăm hoặc đường trơn, bạn có thể giảm áp suất xuống còn 30 psi. Tuy nhiên, hãy giảm tốc độ khi vào cua và tránh các viên đá sắc nhọn đề phòng lốp bị tuột ra khỏi vành hoặc thủng lốp.
Đối với mặt đường đầy bùn hoăc leo núi đá, giảm áp suất xuống còn tầm 20-25 psi. Để ý tới các vật cản trên đường với khả năng làm hỏng vành và lốp của bạn.
Bằng việc sử dụng hệ thống 4WD kết hợp với điều chỉnh áp suất xe hợp lý, bạn có thể dễ dàng vượt qua các trở ngại trên đường một cách dễ dàng nhất mà không gây hư hại cho chiếc xe./.
Transit – Ranger giúp doanh số Ford tăng mạnh ở trong tháng 5
Mẫu xe thịnh hành Ford Everest SUV dành cho gia đình tiếp tục ghi nhận nhu cầu tăng mạnh trong tháng 5, doanh số bán lẻ đạt 127 chiếc, tăng 263% so với cùng kỳ năm 2013. Tính tới thời điểm này, doanh số của Everest đã tăng 42% với 671 chiếc được bán ra so với năm trước đó.
Ford Việt Nam ghi nhận tháng 5 thành công nhất với nhu cầu tăng mạnh ở các dòng xe Transit, Ranger và Fiesta
Ngày 12/6, Ford Việt Nam công bố tháng 5/2014 là tháng có doanh số bán hàng cao nhất từ trước tới nay với doanh số bán lẻ tăng 51% đạt 932 xe bán ra. Ford Transit và Ford Ranger giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc xe thương mại và xe bán tải của tháng 5. Mẫu xe Fiesta đạt mức doanh thu tốt nhất kể từ tháng 9/ 2012.
Trong đó. Ford Transit – dòng xe thương mại đạt 316 chiếc, tăng 127% trong tháng 5/2014. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng của phân khúc xe Transit đã tăng 134%, đạt 1.405 chiếc bán ra.
“Sự linh hoạt và tin cậy của dòng xe này giúp Transit tiếp tục được ưa chuộng trong giới khách hàng thương mại, đáp ứng hiệu quả các yêu cầu kinh doanh phong phú của nhóm khách hàng này”, ông Arias - Tổng Giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ.
Việc bổ sung thêm phiên bản Ford Ranger 3.2L Wildtrak trong tháng 6 sẽ thêm lựa chọn cho những khách hàng yêu tích doàng xe bán tải.
Ford tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu ở phân khúc xe bán tải với số lượng xe Ranger được bán ra đạt 308 chiếc, tăng 130% trong tháng 5. Do nhu cầu tăng mạnh mẽ đối với dòng xe Ranger, tính đến thời điểm này, doanh số bán hàng đã tăng 164% với 1.348 chiếc được bán ra.
Trong tháng 5, Ford cũng công bố giá bán cho chiếc Ranger Wildtrak 3.2L sẽ được ra mắt trong tháng tới, mang đến nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng với dòng xe bán tải dẫn đầu phân phúc này.
Chiếc xe đầy phong cách Ford Fiesta được trang bị động cơ đạt giải thưởng quốc tế của Ford, EcoBoost 1.0L ba xi-lanh có doanh số bán lẻ trong tháng 5 tăng 16% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 123 chiếc bán ra. Đây là số bán theo tháng cao nhất của Fiesta kể từ tháng 9/2012. Tính trong năm 2014, sản lượng của Fiesta đã tăng 37% so với năm 2013, đạt 531 chiếc bán ra.
Doanh số bán hàng tăng mạnh giúp Ford đạt mức thị phần 7,7% trong tháng 5/2014 so với mức 6,4% của tháng 5/2013. Năm tháng đầu năm, thị phần của Ford cũng đạt 8,0%, tăng từ mức 7,1% của cùng kỳ năm 2013
Ford Việt Nam ghi nhận tháng 5 thành công nhất với nhu cầu tăng mạnh ở các dòng xe Transit, Ranger và Fiesta
Ngày 12/6, Ford Việt Nam công bố tháng 5/2014 là tháng có doanh số bán hàng cao nhất từ trước tới nay với doanh số bán lẻ tăng 51% đạt 932 xe bán ra. Ford Transit và Ford Ranger giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc xe thương mại và xe bán tải của tháng 5. Mẫu xe Fiesta đạt mức doanh thu tốt nhất kể từ tháng 9/ 2012.
Trong đó. Ford Transit – dòng xe thương mại đạt 316 chiếc, tăng 127% trong tháng 5/2014. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng của phân khúc xe Transit đã tăng 134%, đạt 1.405 chiếc bán ra.
“Sự linh hoạt và tin cậy của dòng xe này giúp Transit tiếp tục được ưa chuộng trong giới khách hàng thương mại, đáp ứng hiệu quả các yêu cầu kinh doanh phong phú của nhóm khách hàng này”, ông Arias - Tổng Giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ.
Việc bổ sung thêm phiên bản Ford Ranger 3.2L Wildtrak trong tháng 6 sẽ thêm lựa chọn cho những khách hàng yêu tích doàng xe bán tải.
Ford tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu ở phân khúc xe bán tải với số lượng xe Ranger được bán ra đạt 308 chiếc, tăng 130% trong tháng 5. Do nhu cầu tăng mạnh mẽ đối với dòng xe Ranger, tính đến thời điểm này, doanh số bán hàng đã tăng 164% với 1.348 chiếc được bán ra.
Trong tháng 5, Ford cũng công bố giá bán cho chiếc Ranger Wildtrak 3.2L sẽ được ra mắt trong tháng tới, mang đến nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng với dòng xe bán tải dẫn đầu phân phúc này.
Chiếc xe đầy phong cách Ford Fiesta được trang bị động cơ đạt giải thưởng quốc tế của Ford, EcoBoost 1.0L ba xi-lanh có doanh số bán lẻ trong tháng 5 tăng 16% so với cùng kỳ năm 2013, đạt 123 chiếc bán ra. Đây là số bán theo tháng cao nhất của Fiesta kể từ tháng 9/2012. Tính trong năm 2014, sản lượng của Fiesta đã tăng 37% so với năm 2013, đạt 531 chiếc bán ra.
Doanh số bán hàng tăng mạnh giúp Ford đạt mức thị phần 7,7% trong tháng 5/2014 so với mức 6,4% của tháng 5/2013. Năm tháng đầu năm, thị phần của Ford cũng đạt 8,0%, tăng từ mức 7,1% của cùng kỳ năm 2013
10 dấu hiệu chứng tỏ hư hỏng hộp số
Nhờ có các dấu hiệu khác nhau.
Những hư hỏng của hộp số có thể dễ dàng phát hiện ra khi chiếc xe vận hành
1: Không thể chuyển số.
Mặc dù có kết cấu đơn giản hơn hộp số tự động, nhưng hộp số sàn cũng có một số vấn đề thường gặp. Một trong số đó là hiện tượng không thể chuyển số, mặc dù người lái đã cắt côn và gạt cần. Điều này có thể xảy ra cả khi chuyển từ “mo” sang số 1, và chuyển giữa các cấp số khác nhau.
Những nguyên nhân gây ra hiện tượng này thường là cạn dầu hộp số, dùng dầu hộp số không đúng độ đặc và điều chỉnh chân côn chưa chuẩn.
2: Có mùi khét bốc lên.
Mùi khét chứng tỏ rằng hộp số đang bị quá nhiệt, khiến cho dầu hộp số bắt đầu bị cháy khét và hoạt động không hiệu quả. Dầu hộp số không chỉ giúp bôi trơn các bánh răng, nó còn có tác dụng làm mát bằng cách liên tục lưu thông nhiệt sinh ra khi chuyển số. Trên một số mẫu xe, hộp số còn có một két làm mát dầu riêng để giúp cho nhiệt được tản dễ dàng hơn. Bạn có thể dễ dàng khắc phục hiện tượng này bằng cách thay dầu hộp số.
Một nguyên nhận khác có thể dẫn tới mùi khét trên xe số sàn đó là việc sử dụng côn không phù hợp, khiến các má côn bị ma sát quá lớn và bắt đầu sinh ra mùi khét. Tuy nhiên, mùi này sẽ nhanh chóng mất đi nếu như người lái điều chỉnh lại cách lái xe của mình.
3: Xe ồn khi ở “mo”.
Những âm thanh khó chịu khi xe chạy không tải một lần nữa chứng tỏ rằng dầu hộp số đã đến hạn phải thay, hoặc có thể là dấu hiệu của những hư hỏng cơ khí nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, đa phần tiếng ồn được tạo ra do các vòng bi hoặc bánh răng trong hộp số đã mòn và cần phải được thay thế.
4: Trượt số.
Nếu hoạt động bình thường, hộp số sẽ tiếp tục vận hành ở cấp số bạn muốn, hoặc máy tính sẽ tự động chuyển số khi bạn đạt tới một vòng tua máy nào đó để tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên nếu hộp số bị trượt, nó có thể tự nhảy sang các cấp số khác nhau, hoặc nhảy về “mo” với số sàn.
Đây là một triệu chứng nguy hiểm, vì bạn có thể bị mất kiểm soát chiếc xe khi cần thoát ra khỏi nhưng tình huống khẩn cấp. Chính vì vậy, bạn nên ngay lập tức đưa xe đến xưởng sửa chữa để có thể nhanh chóng khắc phục hộp số.
5: Côn không cắt.
Đây lại là một triệu chứng thường xuyên gây “ám ảnh” những người lái xe số sàn. Mặc dù họ đạp hết chân côn, tuy nhiên côn vẫn không cắt hết, và các lá côn vẫn tiếp tục ép vào bánh đà, khiến việc chuyển số phát ra những tiếng ồn khó chịu.
Tuy nhiên, khá may mắn khi triệu chứng này khá dễ dàng để khắc phục mà không khiến chủ xe mất quá nhiều chi phí: chỉ cần chỉnh lại khoảng hành trình của chân côn, và mọi thứ lại hoạt động một cách trôi chảy!
6: Rò rỉ dầu hộp số.
Rò rỉ dầu từ hộp số là một trong những cách dễ nhất để phát hiện ra rằng hộp số của bạn có vấn đề. Trên các xe số tự động, dầu hộp số đóng vai trò tối quan trọng tới việc vận hành của xe. Chính vì vậy, nếu bạn phát hiện ra những giọt dầu nằm dưới gầm xe, hãy đưa xe đi kiểm tra ngay. Không giống như dầu máy, hộp số không tiêu tốn dầu trong quá trình hoạt động, vì thế nên nếu bạn nhận thấy xe bị thiếu dầu, chắc chắn nó đã bị rò rỉ ra ngoài.
7: Đèn báo kiểm tra động cơ sáng.
Mặc dù đèn này có thể sáng lên khi có bất cứ hư hại gì xảy ra với động cơ và hệ truyền động của xe, nhưng nó cũng có thể cho bạn biết được rằng hộp số đang có vấn đề. Để biết được chính xác nguyên nhân nào khiến đèn báo này sáng, bạn có thể mua những thiết bị đọc lỗi có bán rất sẵn trên eBay hoặc đưa xe đi bảo dưỡng.
8: Hộp số hoạt động ồn và rung.
Phụ thuộc vào việc xe bạn sử dụng số sàn hay số tự động, hộp số có thể thể hiện những hư hỏng của nó theo các cách khác nhau. Như đã nói ở trên, hộp số sàn thường có tiếng kẹt chói tai khi chuyển số, mặc dù bạn đã cắt hết côn. Hiện tượng này có thể xảy ra khi côn mòn, hay các bánh răng trong hộp số hỏng.
Trên xe số tự động, nếu xe bạn không chuyển số mượt mà như bình thường mà bị rung hay chuyển số một cách khó nhọc, bạn cần phải đi kiểm tra xe ngay.
9: Các tiếng động kỳ lạ.
Rất khó để một người sử dụng có thể biết chính xác hộp số bị hỏng hở đâu, nhưng ít nhất bạn có thể biết rằng nó đang gặp vấn đề chỉ bằng 5 giác quan của mình. Mỗi dòng xe đều được sản xuất theo những cách khác nhau, chính vì vậy âm thanh mà chúng tạo ra khi hộp số trục trặc cũng khác nhau. Tuy nhiên hộp số tự động thường có tiếng hú và thậm chí là tiếng rè rè ngắn, trong khi hộp số sàn lại có những âm thanh mang tính “cơ khí” hơn.
10: Thiếu độ nhạy.
Hộp số được thiết kế để chuyển số một cách chính xác, chính vì vậy nếu thấy chúng hoạt động kém hiệu quả hơn bình thường, bạn có thể chắc chắn rằng chúng đang gặp vấn đề. Trên hộp số sàn, bạn có thể nhận ra điều này khi chuyển số và vòng tua máy tăng lên, nhưng chiếc xe vẫn bị ì. Đây thường là dấu hiệu chứng tỏ các lá côn đã mòn.
Hộp số tự động cũng có triệu chứng ì, nhưng nó chỉ thể hiện khi chuyển số về chế độ Park hoặc Drive . Bình thường, hộp số sẽ chuyển nhanh chóng về hai chế độ này, nhưng nếu bạn nhận thấy nó tỏ ra khó khăn để thực hiện điều đó, tốt nhất bạn nên đưa xe tới gara quen để kiểm tra và khắc phục./.
Những hư hỏng của hộp số có thể dễ dàng phát hiện ra khi chiếc xe vận hành
1: Không thể chuyển số.
Mặc dù có kết cấu đơn giản hơn hộp số tự động, nhưng hộp số sàn cũng có một số vấn đề thường gặp. Một trong số đó là hiện tượng không thể chuyển số, mặc dù người lái đã cắt côn và gạt cần. Điều này có thể xảy ra cả khi chuyển từ “mo” sang số 1, và chuyển giữa các cấp số khác nhau.
Những nguyên nhân gây ra hiện tượng này thường là cạn dầu hộp số, dùng dầu hộp số không đúng độ đặc và điều chỉnh chân côn chưa chuẩn.
2: Có mùi khét bốc lên.
Mùi khét chứng tỏ rằng hộp số đang bị quá nhiệt, khiến cho dầu hộp số bắt đầu bị cháy khét và hoạt động không hiệu quả. Dầu hộp số không chỉ giúp bôi trơn các bánh răng, nó còn có tác dụng làm mát bằng cách liên tục lưu thông nhiệt sinh ra khi chuyển số. Trên một số mẫu xe, hộp số còn có một két làm mát dầu riêng để giúp cho nhiệt được tản dễ dàng hơn. Bạn có thể dễ dàng khắc phục hiện tượng này bằng cách thay dầu hộp số.
Một nguyên nhận khác có thể dẫn tới mùi khét trên xe số sàn đó là việc sử dụng côn không phù hợp, khiến các má côn bị ma sát quá lớn và bắt đầu sinh ra mùi khét. Tuy nhiên, mùi này sẽ nhanh chóng mất đi nếu như người lái điều chỉnh lại cách lái xe của mình.
3: Xe ồn khi ở “mo”.
Những âm thanh khó chịu khi xe chạy không tải một lần nữa chứng tỏ rằng dầu hộp số đã đến hạn phải thay, hoặc có thể là dấu hiệu của những hư hỏng cơ khí nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, đa phần tiếng ồn được tạo ra do các vòng bi hoặc bánh răng trong hộp số đã mòn và cần phải được thay thế.
4: Trượt số.
Nếu hoạt động bình thường, hộp số sẽ tiếp tục vận hành ở cấp số bạn muốn, hoặc máy tính sẽ tự động chuyển số khi bạn đạt tới một vòng tua máy nào đó để tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên nếu hộp số bị trượt, nó có thể tự nhảy sang các cấp số khác nhau, hoặc nhảy về “mo” với số sàn.
Đây là một triệu chứng nguy hiểm, vì bạn có thể bị mất kiểm soát chiếc xe khi cần thoát ra khỏi nhưng tình huống khẩn cấp. Chính vì vậy, bạn nên ngay lập tức đưa xe đến xưởng sửa chữa để có thể nhanh chóng khắc phục hộp số.
5: Côn không cắt.
Đây lại là một triệu chứng thường xuyên gây “ám ảnh” những người lái xe số sàn. Mặc dù họ đạp hết chân côn, tuy nhiên côn vẫn không cắt hết, và các lá côn vẫn tiếp tục ép vào bánh đà, khiến việc chuyển số phát ra những tiếng ồn khó chịu.
Tuy nhiên, khá may mắn khi triệu chứng này khá dễ dàng để khắc phục mà không khiến chủ xe mất quá nhiều chi phí: chỉ cần chỉnh lại khoảng hành trình của chân côn, và mọi thứ lại hoạt động một cách trôi chảy!
6: Rò rỉ dầu hộp số.
Rò rỉ dầu từ hộp số là một trong những cách dễ nhất để phát hiện ra rằng hộp số của bạn có vấn đề. Trên các xe số tự động, dầu hộp số đóng vai trò tối quan trọng tới việc vận hành của xe. Chính vì vậy, nếu bạn phát hiện ra những giọt dầu nằm dưới gầm xe, hãy đưa xe đi kiểm tra ngay. Không giống như dầu máy, hộp số không tiêu tốn dầu trong quá trình hoạt động, vì thế nên nếu bạn nhận thấy xe bị thiếu dầu, chắc chắn nó đã bị rò rỉ ra ngoài.
7: Đèn báo kiểm tra động cơ sáng.
Mặc dù đèn này có thể sáng lên khi có bất cứ hư hại gì xảy ra với động cơ và hệ truyền động của xe, nhưng nó cũng có thể cho bạn biết được rằng hộp số đang có vấn đề. Để biết được chính xác nguyên nhân nào khiến đèn báo này sáng, bạn có thể mua những thiết bị đọc lỗi có bán rất sẵn trên eBay hoặc đưa xe đi bảo dưỡng.
8: Hộp số hoạt động ồn và rung.
Phụ thuộc vào việc xe bạn sử dụng số sàn hay số tự động, hộp số có thể thể hiện những hư hỏng của nó theo các cách khác nhau. Như đã nói ở trên, hộp số sàn thường có tiếng kẹt chói tai khi chuyển số, mặc dù bạn đã cắt hết côn. Hiện tượng này có thể xảy ra khi côn mòn, hay các bánh răng trong hộp số hỏng.
Trên xe số tự động, nếu xe bạn không chuyển số mượt mà như bình thường mà bị rung hay chuyển số một cách khó nhọc, bạn cần phải đi kiểm tra xe ngay.
9: Các tiếng động kỳ lạ.
Rất khó để một người sử dụng có thể biết chính xác hộp số bị hỏng hở đâu, nhưng ít nhất bạn có thể biết rằng nó đang gặp vấn đề chỉ bằng 5 giác quan của mình. Mỗi dòng xe đều được sản xuất theo những cách khác nhau, chính vì vậy âm thanh mà chúng tạo ra khi hộp số trục trặc cũng khác nhau. Tuy nhiên hộp số tự động thường có tiếng hú và thậm chí là tiếng rè rè ngắn, trong khi hộp số sàn lại có những âm thanh mang tính “cơ khí” hơn.
10: Thiếu độ nhạy.
Hộp số được thiết kế để chuyển số một cách chính xác, chính vì vậy nếu thấy chúng hoạt động kém hiệu quả hơn bình thường, bạn có thể chắc chắn rằng chúng đang gặp vấn đề. Trên hộp số sàn, bạn có thể nhận ra điều này khi chuyển số và vòng tua máy tăng lên, nhưng chiếc xe vẫn bị ì. Đây thường là dấu hiệu chứng tỏ các lá côn đã mòn.
Hộp số tự động cũng có triệu chứng ì, nhưng nó chỉ thể hiện khi chuyển số về chế độ Park hoặc Drive . Bình thường, hộp số sẽ chuyển nhanh chóng về hai chế độ này, nhưng nếu bạn nhận thấy nó tỏ ra khó khăn để thực hiện điều đó, tốt nhất bạn nên đưa xe tới gara quen để kiểm tra và khắc phục./.
Biển số có giá 10 triệu bảng Anh
Vào năm ngoái, đã từng có người đề xuất mua lại biển số này với giá 6 triệu bảng anh, tuy nhiên ông Kahn đã từ chối lời đề nghị này, vì ông tin rằng giá trị của nó sẽ còn lên cao nữa. Giờ đây, ông đã chính thức đưa chiếc biển F1 "lên sàn" với giá đề xuất "cắt cổ": 10 triệu bảng Anh!
Ông Afzal Kahn - Chủ công ty "độ" siêu xe Kahn Design đang rao bán chiếc biển số độc đáo F1 với giá không ít hơn 10.009.995 bảng Anh!
Theo tỉ giá quy đổi ngày hôm nay, giá trị của chiếc biển số nêu trên lên tới gần 17 triệu đô la Mỹ!
Năm 2007, ông Afzal Kahn đã mua lại chiếc biển số với 2 chữ số "F1" với giá "chỉ" 440.000 bảng Anh. Những năm qua, biển số này đã được sử dụng trên những chiếc siêu xe do Kahn Design "độ" lại, bao gồm Mercedes SLR McLaren và Bugatti Veyron.
Tuy nhiên, ông Kahn không tỏ ra ngạc nhiên nếu như ai đó sẽ bỏ ra 10 triệu bảng để đầu tư vào chiếc biển số này, vì giá trị của nó chắc chắn sẽ tiếp tục tăng theo thời gian!./.
Ông Afzal Kahn - Chủ công ty "độ" siêu xe Kahn Design đang rao bán chiếc biển số độc đáo F1 với giá không ít hơn 10.009.995 bảng Anh!
Theo tỉ giá quy đổi ngày hôm nay, giá trị của chiếc biển số nêu trên lên tới gần 17 triệu đô la Mỹ!
Năm 2007, ông Afzal Kahn đã mua lại chiếc biển số với 2 chữ số "F1" với giá "chỉ" 440.000 bảng Anh. Những năm qua, biển số này đã được sử dụng trên những chiếc siêu xe do Kahn Design "độ" lại, bao gồm Mercedes SLR McLaren và Bugatti Veyron.
Tuy nhiên, ông Kahn không tỏ ra ngạc nhiên nếu như ai đó sẽ bỏ ra 10 triệu bảng để đầu tư vào chiếc biển số này, vì giá trị của nó chắc chắn sẽ tiếp tục tăng theo thời gian!./.
Xem đội siêu xe “khủng” hội tụ ở tại Hà Lan
Mở đầu sự kiện là sự hội tụ của 4 siêu xe đắt nhất và đang được quan tâm nhât Thế giới hiện nay: Porsche 918 Spyder, LaFerrari, McLaren P1 và Koenigsegg Agera R. Tuy nhiên, khá đáng tiếc khi những chiếc xe này đã không có dịp "thi tài" với nhau do thời tiết xấu, nhưng ít nhất khán giả đã được "mãn nhãn" với chúng, đặc biệt khi chúng được vây quanh bởi những người mẫu "chân dài"
Ngày hội Viva Italia & Supercar Sunday được tổ chức dại đường đua Assen đã quy tụ được những siêu xe hàng đầu thế giới hiện nay.
Khi thời tiết trở nên khá hơn, chiếc Agera R và 918 Spyder đã có dịp được "tỉ thí" với nhau bằng một cuộc đua drag nhỏ, với sự góp mặt của "khách mời" McLaren 650S vừa được ra mắt gần đây.
Nhờ hệ dẫn động 4 bánh hybrid, 918 đã giành được ưu thế ngay khi rời khỏi vạch xuất phát và chiến thắng, mặc dù chúng ta có thể thấy rằng dường như người lái chiếc Agera R không muốn thể hiện hết khả năng của chiếc xe. Ngoài ra, mặc dù kém hơn tới 200 mã lực so với chiếc Porsche, nhưng chiếc 650S cũng có màn thể hiện khá thuyết phục trước các "anh tài" hàng đầu trong Thế giới siêu xe!
Ngày hội Viva Italia & Supercar Sunday được tổ chức dại đường đua Assen đã quy tụ được những siêu xe hàng đầu thế giới hiện nay.
Khi thời tiết trở nên khá hơn, chiếc Agera R và 918 Spyder đã có dịp được "tỉ thí" với nhau bằng một cuộc đua drag nhỏ, với sự góp mặt của "khách mời" McLaren 650S vừa được ra mắt gần đây.
Nhờ hệ dẫn động 4 bánh hybrid, 918 đã giành được ưu thế ngay khi rời khỏi vạch xuất phát và chiến thắng, mặc dù chúng ta có thể thấy rằng dường như người lái chiếc Agera R không muốn thể hiện hết khả năng của chiếc xe. Ngoài ra, mặc dù kém hơn tới 200 mã lực so với chiếc Porsche, nhưng chiếc 650S cũng có màn thể hiện khá thuyết phục trước các "anh tài" hàng đầu trong Thế giới siêu xe!
Gumball 3000 - Lễ hội xe phô trương nhất ở Thế giới
Trái với suy nghĩ của nhiều người, những thành viên tham dự Gumball 3000 không phải là những "trọc phú" với tính khí khó chịu, cậy có tiền mà "nhìn đời bằng nửa con mắt". Họ để cho những người yêu xe được thoải mái chụp ảnh, "sờ mó" những chiếc siêu xe đắt tiền của họ, cùng la hét, cổ vũ với đám đông. Nhiều người còn sẵn sàng nhoài người ra khỏi xe để vẫy chào, hay thậm chí là đập tay với những người hoàn toàn xa lạ đang bao quanh xe của họ!
Siêu xe, siêu mẫu cùng những con người cực kỳ nhiệt tình và thân thiện - đó là những gì bạn có thể tìm thấy ở Gumball 3000!
Tôi nhận ra rằng tôi đã lạc vào một đám đông kỳ lạ khi một chiếc Ferrari F12 Berlinetta được trang trí theo phong cách trong bộ phim Tron chạy ngang qua, cách chân tôi chỉ vài gang tay. Liên tục bị dòng người xô đẩy, tôi tự hỏi rằng đây có phải là một cuộc "nổi loạn"?
Không, đó chỉ là những cảm xúc đầu tiên của tôi khi lạc vào thế giới đầy cuồng nhiệt của Gumball 3000!
Được sáng lập bởi nhà đầu tư người Anh Maxmillion Cooper (hay còn được biết tới dưới cái tên thân mật là Quý ngài Gumball), Gumball là một cuộc hành trình dài 3000 dặm (4828 km), xuyên qua nhiều thành phố nổi tiếng trên Thế giới với sự khác biệt văn hoá lớn, từ những cung điện cổ ở Istanbul tới "rừng" các toà nhà bê tông hiện đại ở New York.
Năm nay, với phí tham dự lên tới 40000 bảng Anh (khoảng gần 62000 USD), những người tham dự sẽ có cơ hội được lái cùng với một đoàn những chiếc xe độc đáo, hiếm và đắt tiền nhất Thế giới từ Miami tới Ibiza - cùng lúc ngắm cảnh, khoe xe và tiệc tùng. Đối với những người yêu xe ngoài cuộc, đây là cơ hội để họ được nhìn tận mắt, sờ tận tay những chiếc xe trong mơ của họ.
Vào ngày Chủ nhật vừa qua, đoàn tham dự Gumball đã đặt chân tới London. Mọi nơi đoàn đi qua đều nhận được sự thu hút của những người trên phố. Người lẫn với xe ở khắp mọi nơi. Phố Regent ở London trong một buổi chiều Chủ nhật đầy nắng không phải là một địa điểm thưa thớt xe qua lại. Tuy nhiên bằng cách nào đó, ban điều hành Gumball 3000 đã được phép chặn một trong những con phố mua sắm đông đúc nhất nước Anh lại, và biến nó trở thành một lễ hội thực sự.
Những máng trượt ván, một show nhạc sống và bục trưng bày siêu xe được dựng lên giữa phố, nhưng điểm nhấn kỳ lạ đầu tiên lại là võ sĩ đấm bốc hạng nặng người Anh David Haye trên chiếc xe của Batman (Batmobile) đầu tiên, kế bên anh là một người trong trang phục võ sĩ đấu bò, đội một chiếc mặt nạ đầu bò!
Nối tiếp sau đó là sự "xâm lăng" của những chiếc xe. Gumball 3000 thường hội tụ được một số lượng đa dạng những siêu xe, xe "độ" và xe được chế tác riêng "tự cổ chí kim" và năm nay cũng không ngoại lệ. Chỉ trong 15 phút, tôi đã được ngắm nhìn một chiếc Mercedes C63 AMG trong lớp đề can rằn ri, một chiếc 458 Speciale chỉ vừa mới được bán cách đây không lâu và chiếc Rebellion R2K được vận động viên trượt tuyết Jon Olsson "thửa" riêng.
Bạn sẽ khó có cơ hội được tham dự một sự kiện với sự góp mặt của một chiếc Aston Martin DB5, một chiếc Hot-Rod "độ", Lamborghini Aventador và thậm chí là cả McLaren P1 ở cùng một thời điểm!
Tuy nhiên, những âm thanh do dàn xe này phát ra mới là trải nghiệm ấn tượng nhất mà tôi đã có được tại Gumball 3000. Những chiếc xe giờ đây đã nằm gọn trong dòng người, phát ra những tiếng gầm dữ dội từ các khối động cơ nhiều xi-lanh, xen lẫn những tiếng gào thét, cổ vụ của đám đông: "Vít ga, vít ga nữa đi anh bạn!". Mặc dù mức âm lượng chưa tới mức đủ để khiến cho người nghe bị điếc, nhưng nó chắc chắn sẽ khiến không ít người trong đám đông bị ù tai!
Tất cả những điều trên đã khiến mọi người đều muốn trở thành một phần của Gumball 3000 - một trong những lễ hội xe phô trương, hoành tráng nhất Thế giới!
Siêu xe, siêu mẫu cùng những con người cực kỳ nhiệt tình và thân thiện - đó là những gì bạn có thể tìm thấy ở Gumball 3000!
Tôi nhận ra rằng tôi đã lạc vào một đám đông kỳ lạ khi một chiếc Ferrari F12 Berlinetta được trang trí theo phong cách trong bộ phim Tron chạy ngang qua, cách chân tôi chỉ vài gang tay. Liên tục bị dòng người xô đẩy, tôi tự hỏi rằng đây có phải là một cuộc "nổi loạn"?
Không, đó chỉ là những cảm xúc đầu tiên của tôi khi lạc vào thế giới đầy cuồng nhiệt của Gumball 3000!
Được sáng lập bởi nhà đầu tư người Anh Maxmillion Cooper (hay còn được biết tới dưới cái tên thân mật là Quý ngài Gumball), Gumball là một cuộc hành trình dài 3000 dặm (4828 km), xuyên qua nhiều thành phố nổi tiếng trên Thế giới với sự khác biệt văn hoá lớn, từ những cung điện cổ ở Istanbul tới "rừng" các toà nhà bê tông hiện đại ở New York.
Năm nay, với phí tham dự lên tới 40000 bảng Anh (khoảng gần 62000 USD), những người tham dự sẽ có cơ hội được lái cùng với một đoàn những chiếc xe độc đáo, hiếm và đắt tiền nhất Thế giới từ Miami tới Ibiza - cùng lúc ngắm cảnh, khoe xe và tiệc tùng. Đối với những người yêu xe ngoài cuộc, đây là cơ hội để họ được nhìn tận mắt, sờ tận tay những chiếc xe trong mơ của họ.
Vào ngày Chủ nhật vừa qua, đoàn tham dự Gumball đã đặt chân tới London. Mọi nơi đoàn đi qua đều nhận được sự thu hút của những người trên phố. Người lẫn với xe ở khắp mọi nơi. Phố Regent ở London trong một buổi chiều Chủ nhật đầy nắng không phải là một địa điểm thưa thớt xe qua lại. Tuy nhiên bằng cách nào đó, ban điều hành Gumball 3000 đã được phép chặn một trong những con phố mua sắm đông đúc nhất nước Anh lại, và biến nó trở thành một lễ hội thực sự.
Những máng trượt ván, một show nhạc sống và bục trưng bày siêu xe được dựng lên giữa phố, nhưng điểm nhấn kỳ lạ đầu tiên lại là võ sĩ đấm bốc hạng nặng người Anh David Haye trên chiếc xe của Batman (Batmobile) đầu tiên, kế bên anh là một người trong trang phục võ sĩ đấu bò, đội một chiếc mặt nạ đầu bò!
Nối tiếp sau đó là sự "xâm lăng" của những chiếc xe. Gumball 3000 thường hội tụ được một số lượng đa dạng những siêu xe, xe "độ" và xe được chế tác riêng "tự cổ chí kim" và năm nay cũng không ngoại lệ. Chỉ trong 15 phút, tôi đã được ngắm nhìn một chiếc Mercedes C63 AMG trong lớp đề can rằn ri, một chiếc 458 Speciale chỉ vừa mới được bán cách đây không lâu và chiếc Rebellion R2K được vận động viên trượt tuyết Jon Olsson "thửa" riêng.
Bạn sẽ khó có cơ hội được tham dự một sự kiện với sự góp mặt của một chiếc Aston Martin DB5, một chiếc Hot-Rod "độ", Lamborghini Aventador và thậm chí là cả McLaren P1 ở cùng một thời điểm!
Tuy nhiên, những âm thanh do dàn xe này phát ra mới là trải nghiệm ấn tượng nhất mà tôi đã có được tại Gumball 3000. Những chiếc xe giờ đây đã nằm gọn trong dòng người, phát ra những tiếng gầm dữ dội từ các khối động cơ nhiều xi-lanh, xen lẫn những tiếng gào thét, cổ vụ của đám đông: "Vít ga, vít ga nữa đi anh bạn!". Mặc dù mức âm lượng chưa tới mức đủ để khiến cho người nghe bị điếc, nhưng nó chắc chắn sẽ khiến không ít người trong đám đông bị ù tai!
Tất cả những điều trên đã khiến mọi người đều muốn trở thành một phần của Gumball 3000 - một trong những lễ hội xe phô trương, hoành tráng nhất Thế giới!
Mazda cân nhắc việc sản xuất SUV “siêu mini“
Trong danh sách sản phẩm của Mazda, CX-3 sẽ là mẫu crossover nhỏ nhất, và nằm dưới cả CX-5 lẫn CX-9. Kiểu dáng của chiếc xe sẽ được thiết kế theo phong cách Kodo mới, tương tự như mẫu concept Hazumi.
Mẫu xe mới sẽ sử dụng chassis của Mazda 2 thế hệ mới và có tên là CX-3.
Theo tân chủ tịch của Mazda, ông Seita Kanai mô tả, CX-3 là một model "có tính khả thi cao", tuy nhiên nó sẽ khó có thể được ra mắt trong thời gian tới do hãng đang quá bận rộn với việc chuẩn bị tung ra hàng loạt các model mới.
Mazda CX-3 sẽ được trang bị cả phiên bản động cơ xăng và diesel, trong đó máy xăng sẽ là loại 1.5l tăng áp có tỉ số nén cao, kết hợp với hộp số sàn hoặc số tự động. Những đối thủ chính của chiếc xe là Ford EcoSport, Renault Captur và Nissan Juke./.
Mẫu xe mới sẽ sử dụng chassis của Mazda 2 thế hệ mới và có tên là CX-3.
Theo tân chủ tịch của Mazda, ông Seita Kanai mô tả, CX-3 là một model "có tính khả thi cao", tuy nhiên nó sẽ khó có thể được ra mắt trong thời gian tới do hãng đang quá bận rộn với việc chuẩn bị tung ra hàng loạt các model mới.
Mazda CX-3 sẽ được trang bị cả phiên bản động cơ xăng và diesel, trong đó máy xăng sẽ là loại 1.5l tăng áp có tỉ số nén cao, kết hợp với hộp số sàn hoặc số tự động. Những đối thủ chính của chiếc xe là Ford EcoSport, Renault Captur và Nissan Juke./.
“Mẹo” khi mua xe máy cũ
Thử qua toàn bộ các điều khiển, như đèn xe, đèn xi nhan, kèn và tay ga. Hãy ngổi thử lên xe, khởi động nó, và trong lúc xe còn đang chống, nghiêng về trước một chút, rồi bóp và nhả thắng vài lần xem nó có ăn không. Nhún thử vài lần để đảm bảo phuộc nhún vẫn hoạt động tốt.
Mua xe máy đã qua sử dụng sẽ là giải pháp giúp bạn có một phương tiện di chuyển tin cậy, giá rẻ nếu như bạn có kinh nghiệm chọn lựa xe tốt!
Đầu tiên, bạn cần tìm hiểu trước mặt bằng chung giá cả của chiếc xe bạn cần mua. Đây là một việc cực kỳ dễ dàng - bạn chỉ cần ngồi trước màn hình máy tính và tìm kiếm trên Google. Để có được kết quả chính xác và cập nhật nhất, hãy bật chế độ lọc tìm kiếm theo tuần. Ngoài ra, đừng nên ham rẻ mà lựa chọn những chiếc xe có giá rẻ hơn quá nhiều so với mặt bằng chung, vì chúng có thể đã quá "nát", là xe không giấy tờ, hoặc có nhưng là giấy "sàng" (số khung, số máy đã bị đổi từ xe khác) hay giấy "đi đường", giấy "mẹ bồng con" (một đăng ký có 2 xe với biển số và số khung, số máy giống nhau).
Khi đã chọn được một chiếc xe vừa ý, nếu có thể, hãy nhờ một người quen có kinh nghiệm về xe đi xem xe với bạn. Họ có thể giúp bạn phát hiện ra những khuyết điểm mà bạn không thể nhận ra được. Ngoài ra, bạn cũng nên khởi động "nguội" chiếc xe, khi máy nguội hoàn toàn. Nhiệt độ lạnh sẽ gây cho xe một số vấn đề mà nếu làm nóng lên sẽ không thấy được. Đem theo thêm một chiếc đèn pin nhỏ để soi động cơ xe nếu cần. Cuối cùng, hãy hỏi kĩ người bán xem họ đã bảo trì xe như thế nào. Những chủ xe biết bảo quản xe tốt thường sẽ đáng tin cậy hơn khi mua bán.
Những bộ phận mà bạn cần để mắt tới đầu tiên là máy xe và dàn vỏ. Hãy tìm xem trên thân xe có bất cứ vết trầy, xước hay rỉ sét nào không. Các vết trầy báo hiệu rằng xe đã từng bị va chạm mạnh trước đó. Rỉ sét có thể là do xe không được bảo quản đúng cách, và còn là dấu hiệu cho biết xe có thể còn những chỗ bị rỉ khác mà bạn không thấy được.
Nếu xe có dàn vỏ nhựa mới cũ không đồng bộ, hay đề can trên xe dán lệch lạc, bạn hãy cẩn thận vì chiếc xe đó có thể đã bị chủ "giật" lại. Mặc dù nhiều người bán có thể đưa ra chế độ "bảo hành trách nhiệm" một thời gian sau khi mua xe, nhưng hãy hỏi họ về những điểm nghi vấn trên. Hỏi xem có phải đó là để nâng cấp cho xe hay không? Hay là để thay thế cho những bộ phận bị hư? Và còn những phần nào khác bị thay rồi mà bạn chưa thấy không?
Tiếp theo, bạn hãy chống xe lên và kiểm tra đầu xe. Nhìn xem gắp trước, ghi đông, kính xe, tay thắng có đồng đều hai bên hay không, có bị uốn xoắn gì không. Sau khi kiểm tra đầu xe, hãy tiếp tục thực hiện tương tự với đuôi xe, xem đuôi có bị lệch hay không. Bạn hãy thử lắc gắp xe một chút để xem chúng có bị rơ không, rồi kiểm tra luôn hai bánh và gắp xe. Tất cả các bộ phận này đều cần phải được gắn đúng cách.
Lốp cũng có thể nói cho bạn nhiều điều về chiếc xe và cách sử dụng của chủ nhân nó. Để ý xem chúng có còn là lốp "zin" theo xe hay không, hay là đã được thay rồi? Thông thường, lốp bị mài mòn phần giữa có nghĩa là xe chỉ chủ yếu chạy lộ trình thẳng, ví dụ như đường cao tốc. Lốp bị mòn phần rìa nghĩa là xe đã phải quẹo nhiều, hoặc là đã chạy được một thời gian. Bạn hãy hỏi chủ xe xem điều kiện vận hành thường xuyên của xe là ở đâu (đường đất, trong thành phố, v...v...) và đã chạy được khoảng bao nhiêu km kể từ khi thay lốp để xem chúng có khớp với tình trạng lốp xe hay không. Kiểm tra độ mới của hai bánh xe, bởi đó cũng là một dấu hiệu cho thấy chủ xe đã bảo quản xe như thế nào. Những chiếc xe có vành mâm xước nhiều chứng tỏ rằng nó đã được thay lốp nhiều lần, và người bán có thể đã thực hiện tiểu xảo tua công tơ mét.
Dùng đèn pin soi vào động cơ và tìm xem có bất cứ vết rò rỉ nào không. Một guồng động cơ sạch sẽ cũng là một dấu hiệu tốt. Bạn hãy dùng một tay sờ thử phần dưới xe xem có có rò rỉ chất gì mà bạn chưa thấy không. Kiểm tra màu của dầu máy, dầu phanh và dầu hộp số. Hãy xem qua luôn bộ lọc khí của xe. Hãy so số khung và số máy xem chúng có khớp với nhau hay không. Nếu không, thì bạn cần phải hỏi ngay người bán rồi đấy. Cần lưu ý rằng trên một số dòng xe, số khung và số máy có thể lệch nhau vài con số đầu hoặc cuối. Nếu bạn gặp phải trường hợp này, hãy đối chiếu số khung, số máy với đăng ký gốc của xe.
Cuối cùng, sau khi đã cảm thấy hài lòng với chiếc xe, hãy đề nghị người bán viết giấy bán xe, đồng thời giao cả đăng ký, biển số và hồ sơ gốc cho bạn. Chỉ đưa tiền sau khi người bán đã hoàn tất các thủ tục cần thiết. Nếu có mang theo điện thoại có camera hay máy ảnh, hãy đề nghị người bán cho phép bạn chụp lại chứng minh thư hoặc các giấy tờ tuỳ thân để đề phòng lừa đảo.
Chúc bạn mua được chiếc xe ưng ý!
Mua xe máy đã qua sử dụng sẽ là giải pháp giúp bạn có một phương tiện di chuyển tin cậy, giá rẻ nếu như bạn có kinh nghiệm chọn lựa xe tốt!
Đầu tiên, bạn cần tìm hiểu trước mặt bằng chung giá cả của chiếc xe bạn cần mua. Đây là một việc cực kỳ dễ dàng - bạn chỉ cần ngồi trước màn hình máy tính và tìm kiếm trên Google. Để có được kết quả chính xác và cập nhật nhất, hãy bật chế độ lọc tìm kiếm theo tuần. Ngoài ra, đừng nên ham rẻ mà lựa chọn những chiếc xe có giá rẻ hơn quá nhiều so với mặt bằng chung, vì chúng có thể đã quá "nát", là xe không giấy tờ, hoặc có nhưng là giấy "sàng" (số khung, số máy đã bị đổi từ xe khác) hay giấy "đi đường", giấy "mẹ bồng con" (một đăng ký có 2 xe với biển số và số khung, số máy giống nhau).
Khi đã chọn được một chiếc xe vừa ý, nếu có thể, hãy nhờ một người quen có kinh nghiệm về xe đi xem xe với bạn. Họ có thể giúp bạn phát hiện ra những khuyết điểm mà bạn không thể nhận ra được. Ngoài ra, bạn cũng nên khởi động "nguội" chiếc xe, khi máy nguội hoàn toàn. Nhiệt độ lạnh sẽ gây cho xe một số vấn đề mà nếu làm nóng lên sẽ không thấy được. Đem theo thêm một chiếc đèn pin nhỏ để soi động cơ xe nếu cần. Cuối cùng, hãy hỏi kĩ người bán xem họ đã bảo trì xe như thế nào. Những chủ xe biết bảo quản xe tốt thường sẽ đáng tin cậy hơn khi mua bán.
Những bộ phận mà bạn cần để mắt tới đầu tiên là máy xe và dàn vỏ. Hãy tìm xem trên thân xe có bất cứ vết trầy, xước hay rỉ sét nào không. Các vết trầy báo hiệu rằng xe đã từng bị va chạm mạnh trước đó. Rỉ sét có thể là do xe không được bảo quản đúng cách, và còn là dấu hiệu cho biết xe có thể còn những chỗ bị rỉ khác mà bạn không thấy được.
Nếu xe có dàn vỏ nhựa mới cũ không đồng bộ, hay đề can trên xe dán lệch lạc, bạn hãy cẩn thận vì chiếc xe đó có thể đã bị chủ "giật" lại. Mặc dù nhiều người bán có thể đưa ra chế độ "bảo hành trách nhiệm" một thời gian sau khi mua xe, nhưng hãy hỏi họ về những điểm nghi vấn trên. Hỏi xem có phải đó là để nâng cấp cho xe hay không? Hay là để thay thế cho những bộ phận bị hư? Và còn những phần nào khác bị thay rồi mà bạn chưa thấy không?
Tiếp theo, bạn hãy chống xe lên và kiểm tra đầu xe. Nhìn xem gắp trước, ghi đông, kính xe, tay thắng có đồng đều hai bên hay không, có bị uốn xoắn gì không. Sau khi kiểm tra đầu xe, hãy tiếp tục thực hiện tương tự với đuôi xe, xem đuôi có bị lệch hay không. Bạn hãy thử lắc gắp xe một chút để xem chúng có bị rơ không, rồi kiểm tra luôn hai bánh và gắp xe. Tất cả các bộ phận này đều cần phải được gắn đúng cách.
Lốp cũng có thể nói cho bạn nhiều điều về chiếc xe và cách sử dụng của chủ nhân nó. Để ý xem chúng có còn là lốp "zin" theo xe hay không, hay là đã được thay rồi? Thông thường, lốp bị mài mòn phần giữa có nghĩa là xe chỉ chủ yếu chạy lộ trình thẳng, ví dụ như đường cao tốc. Lốp bị mòn phần rìa nghĩa là xe đã phải quẹo nhiều, hoặc là đã chạy được một thời gian. Bạn hãy hỏi chủ xe xem điều kiện vận hành thường xuyên của xe là ở đâu (đường đất, trong thành phố, v...v...) và đã chạy được khoảng bao nhiêu km kể từ khi thay lốp để xem chúng có khớp với tình trạng lốp xe hay không. Kiểm tra độ mới của hai bánh xe, bởi đó cũng là một dấu hiệu cho thấy chủ xe đã bảo quản xe như thế nào. Những chiếc xe có vành mâm xước nhiều chứng tỏ rằng nó đã được thay lốp nhiều lần, và người bán có thể đã thực hiện tiểu xảo tua công tơ mét.
Dùng đèn pin soi vào động cơ và tìm xem có bất cứ vết rò rỉ nào không. Một guồng động cơ sạch sẽ cũng là một dấu hiệu tốt. Bạn hãy dùng một tay sờ thử phần dưới xe xem có có rò rỉ chất gì mà bạn chưa thấy không. Kiểm tra màu của dầu máy, dầu phanh và dầu hộp số. Hãy xem qua luôn bộ lọc khí của xe. Hãy so số khung và số máy xem chúng có khớp với nhau hay không. Nếu không, thì bạn cần phải hỏi ngay người bán rồi đấy. Cần lưu ý rằng trên một số dòng xe, số khung và số máy có thể lệch nhau vài con số đầu hoặc cuối. Nếu bạn gặp phải trường hợp này, hãy đối chiếu số khung, số máy với đăng ký gốc của xe.
Cuối cùng, sau khi đã cảm thấy hài lòng với chiếc xe, hãy đề nghị người bán viết giấy bán xe, đồng thời giao cả đăng ký, biển số và hồ sơ gốc cho bạn. Chỉ đưa tiền sau khi người bán đã hoàn tất các thủ tục cần thiết. Nếu có mang theo điện thoại có camera hay máy ảnh, hãy đề nghị người bán cho phép bạn chụp lại chứng minh thư hoặc các giấy tờ tuỳ thân để đề phòng lừa đảo.
Chúc bạn mua được chiếc xe ưng ý!
Chiêm ngưỡng xe Mercedes S-Class “độ” tinh tế từ Nhật
Để không làm mất đi vẻ đẹp sang trọng, tinh tế và đẳng cấp của S-Class thế hệ mới, hãng đã giữ nguyên màu sơn piano đen bóng của xe, và thay mâm gốc bằng cặp mâm 22-inch Undice-ECL, được cung cấp bởi hãng Forgiato nổi tiếng.
Bằng những phụ tùng "độ" nhẹ nhàng, hãng Office-K từ Nhật đã khiến chiếc S400 Hybrid thể thao hơn mà không làm mất dáng sang trọng của xe!
Có thể nói rằng chiếc S400 Hybrid đã được chỉnh sửa lại gần theo phong cách VIP của Nhật; tuy nhiên khác với những chiếc xe khác theo phong cách này, Office-K đã không sơn lại xe với những màu sắc sặc sỡ hay hạ góc camber xuống âm, khiến bánh xe choãi ra.
Ngoài ra hệ thống treo nguyên bản cũng được hạ thấp, khiến chiếc xe có một "thế đứng" vững chãi và thể thao hơn hẳn.
Do vốn đã có nội thất sang trọng cùng các công nghệ tiện nghi tối tân nhất ngay từ khi xuất xưởng nên lần này, Office-K không thực hiện bất kỳ thay đổi gì ở những phần này. Tuy nhiên, nếu khách hàng có các yêu cầu cụ thể hơn, hãng có thể dễ dàng đáp ứng.
Bằng những phụ tùng "độ" nhẹ nhàng, hãng Office-K từ Nhật đã khiến chiếc S400 Hybrid thể thao hơn mà không làm mất dáng sang trọng của xe!
Có thể nói rằng chiếc S400 Hybrid đã được chỉnh sửa lại gần theo phong cách VIP của Nhật; tuy nhiên khác với những chiếc xe khác theo phong cách này, Office-K đã không sơn lại xe với những màu sắc sặc sỡ hay hạ góc camber xuống âm, khiến bánh xe choãi ra.
Ngoài ra hệ thống treo nguyên bản cũng được hạ thấp, khiến chiếc xe có một "thế đứng" vững chãi và thể thao hơn hẳn.
Do vốn đã có nội thất sang trọng cùng các công nghệ tiện nghi tối tân nhất ngay từ khi xuất xưởng nên lần này, Office-K không thực hiện bất kỳ thay đổi gì ở những phần này. Tuy nhiên, nếu khách hàng có các yêu cầu cụ thể hơn, hãng có thể dễ dàng đáp ứng.
McLaren hé lộ thông tin P1 GTR
Theo hãng sản xuất siêu xe Anh cho biết, P1 GTR sẽ là "chiếc xe dành cho người lái trên đường đua tốt nhất Thế giới". Chính vì vậy, nó không cần thiết phải đáp ứng được những yêu cầu để có thể lưu thông hợp pháp trên đường công cộng.
Phiên bản tính năng vận hành cao của dòng siêu xe hàng đầu P1 sẽ không được phép lưu thông ngoài đường phố.
Logo chính thức của McLaren P1 GTR
So với P1, P1 GTR sẽ mạnh hơn 83 mã lực, đưa tổng công suất lên thành 986 mã lực. Ngoài ra, chiếc xe sẽ được ứng dụng những công nghệ tối tân nhất, sử dụng lốp trơn với bản rộng hơn và có ngoại thất khí động học dữ dằn hơn.
McLaren sẽ bắt tay vào việc sản xuất P1 GTR với một số lượng cực kỳ giới hạn ngay sau khi chiếc P1 cuối cùng - chiếc xe thứ 375 được xuất xưởng. Giá của xe sẽ rơi vào khoảng 1,98 triệu bảng Anh (khoảng 3,35 triệu USD)
Phiên bản tính năng vận hành cao của dòng siêu xe hàng đầu P1 sẽ không được phép lưu thông ngoài đường phố.
Logo chính thức của McLaren P1 GTR
So với P1, P1 GTR sẽ mạnh hơn 83 mã lực, đưa tổng công suất lên thành 986 mã lực. Ngoài ra, chiếc xe sẽ được ứng dụng những công nghệ tối tân nhất, sử dụng lốp trơn với bản rộng hơn và có ngoại thất khí động học dữ dằn hơn.
McLaren sẽ bắt tay vào việc sản xuất P1 GTR với một số lượng cực kỳ giới hạn ngay sau khi chiếc P1 cuối cùng - chiếc xe thứ 375 được xuất xưởng. Giá của xe sẽ rơi vào khoảng 1,98 triệu bảng Anh (khoảng 3,35 triệu USD)
“Bắt bệnh” xe máy thông qua tiếng ồn
Sau một thời gian vận hành nhất định, cả xe tay ga và xe số đều sẽ bị hao mòn các bộ phận, dẫn tới việc những tiếng động lọc cọc, rào rào, cụp cụp hoặc những tiếng kêu rít, hú to rất khó chịu bắt đầu phát ra. Thông thường các tiếng động là thường phát ra ở các phần chính sau đây: Động cơ, bộ truyền động, hệ thống phanh – phuộc nhún... Ngoài ra những tiếng động lạ còn có thể phát ra ở vị trí cổ lái, dàn nhựa xe... Khi xuất hiện những tiếng động lạ đó bạn cần phải đưa xe đi kiểm tra kịp thời để tránh hỏng hóc về sau.
Những tiếng ồn khác nhau chứng tỏ rằng một hoặc một số các bộ phận của xe bạn đang gặp trục trặc, và bạn cần phải sửa chữa, thay thế chúng!
Động cơ:
- Tiếng gõ khá lớn và liên tục từ động cơ sau khi nổ máy được 5 phút: Tiếng ồn này phát ra do thanh truyền bị cong, va đập với má trục khuỷu. Lỗi này là lỗi chung của xe ga sau nhiều năm sử dụng hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện không tốt.
- Tiếng rào rào trong môbin khi đề máy nhưng động cơ không khởi động: Lỗi này 80% xuất phát từ bộ đề, cụ thể là bi đề bị hỏng gây trượt. Khi bị lỗi này ta nên kiểm tra kỹ lưỡng và thay bi đề mới.
- Máy bị gõ, nóng bất thường, đôi khi kèm rung giật: Dùng bu-gi sai chủng loại; sai tiêu chuẩn nhiệt (Nóng-Lạnh). Nếu lắp bu-gi có chỉ số nhiệt nhỏ hơn quy định không phù hợp với tiêu chuẩn của động cơ thì chấu bu-gi sẽ bị quá nóng dẫn đến các biểu hiện như trên.
Nhông xích, dây cu-roa:
- Tiếng kêu lách cách từ phía nhông xích khi tăng ga mạnh ở xe số: Sên bị chùng, hoặc dĩa và nhông bị mòn gây nhảy sên, đập vào hộp bảo vệ hay và tạo ra tiếng kêu lách cách.
- Rồ ga nghe tiếng máy xe nhưng xe không di chuyển: Đây là hiện tượng thường gặp trên xe ga. Nguyên nhân là do dây curoa bị trượt hoặc bề mặt tiếp xúc giữa bố và chuông bị trượt khiến xe đứng ì một chỗ dù có lên ga hết cỡ.
- Tiếng hú, tiếng va đập lớn dần qua từng ngày: Xảy ra trên xe ga do láp hỏng hoặc nhớt láp không được thay. Nếu để lâu dài sẽ dẫn tới nguy cơ bị vỡ, mẻ và trượt bánh răng khiến xe không thể hoạt động.
Phanh - giảm xóc:
- Tiếng kêu “cụp cụp” lớn ở phía trước khi đi qua những đoạn đường xóc: Nguyên nhân là do lò xo phuộc trước yếu, dầu phuộc bị oxi hóa mất độ trơn gây các vết xước trong ty phuộc khiến phuộc hoạt động không tốt. Khi có hiện tượng này cần phải kiểm tra, thay lò xo phuộc, phốt và dầu phuộc. Ngoài ra tiếng kêu khi vấp ổ gà hoặc chướng ngại vật còn đến từ bộ chén cổ, do bi và vòng đệm của chén cổ yếu, bị nứt vỡ. Phương pháp khắc phục là làm lại chén cổ hoặc thay thế bộ chén cổ khác. Trong trường hợp xe có hiện tựơng chạy không đầm, rung, chao đảo tay lái kiểm tra phuộc sau có bị yếu không hoặc là vành bị đảo nhảy cách khắc phục thay mới .
- Tiếng rít rất khó chịu khi bóp phanh: Có thể xảy ra do những nguyên nhân sau:
* Má phanh bị mòn, trơ phần kim loại nên cọ xát với đĩa phanh hoặc đùm (nếu là thắng đùm), lâu ngày đĩa – đùm sẽ bị mòn dẫn đến hư hỏng nặng hơn.
* Trên mặt bố thắng bị dính cát, vật cứng gây hư hỏng bố thắng. Cần phải kiểm tra và rửa sạch..
* Lớp bề mặt bố thắng bị chai cứng, cần phải dũa lại hoặc thay mới.
Trên đây chỉ là những lý do phổ biến nhất dẫn tới các tiếng kêu khác nhau trên xe máy. Để có thể hạn chế được những tiếng ồn trên xe, thỉnh thoảng bạn nên đưa xe đi bảo dưỡng. Xe máy cũng giống như con người, cũng cần được chăm sóc sức khỏe thường xuyên mỗi 6 tháng 1 lần để duy trì được khả năng vận hành tốt, tránh được những hư hỏng trầm trọng gây tốn kém chi phí khá lớn không đáng có
Những tiếng ồn khác nhau chứng tỏ rằng một hoặc một số các bộ phận của xe bạn đang gặp trục trặc, và bạn cần phải sửa chữa, thay thế chúng!
Động cơ:
- Tiếng gõ khá lớn và liên tục từ động cơ sau khi nổ máy được 5 phút: Tiếng ồn này phát ra do thanh truyền bị cong, va đập với má trục khuỷu. Lỗi này là lỗi chung của xe ga sau nhiều năm sử dụng hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện không tốt.
- Tiếng rào rào trong môbin khi đề máy nhưng động cơ không khởi động: Lỗi này 80% xuất phát từ bộ đề, cụ thể là bi đề bị hỏng gây trượt. Khi bị lỗi này ta nên kiểm tra kỹ lưỡng và thay bi đề mới.
- Máy bị gõ, nóng bất thường, đôi khi kèm rung giật: Dùng bu-gi sai chủng loại; sai tiêu chuẩn nhiệt (Nóng-Lạnh). Nếu lắp bu-gi có chỉ số nhiệt nhỏ hơn quy định không phù hợp với tiêu chuẩn của động cơ thì chấu bu-gi sẽ bị quá nóng dẫn đến các biểu hiện như trên.
Nhông xích, dây cu-roa:
- Tiếng kêu lách cách từ phía nhông xích khi tăng ga mạnh ở xe số: Sên bị chùng, hoặc dĩa và nhông bị mòn gây nhảy sên, đập vào hộp bảo vệ hay và tạo ra tiếng kêu lách cách.
- Rồ ga nghe tiếng máy xe nhưng xe không di chuyển: Đây là hiện tượng thường gặp trên xe ga. Nguyên nhân là do dây curoa bị trượt hoặc bề mặt tiếp xúc giữa bố và chuông bị trượt khiến xe đứng ì một chỗ dù có lên ga hết cỡ.
- Tiếng hú, tiếng va đập lớn dần qua từng ngày: Xảy ra trên xe ga do láp hỏng hoặc nhớt láp không được thay. Nếu để lâu dài sẽ dẫn tới nguy cơ bị vỡ, mẻ và trượt bánh răng khiến xe không thể hoạt động.
Phanh - giảm xóc:
- Tiếng kêu “cụp cụp” lớn ở phía trước khi đi qua những đoạn đường xóc: Nguyên nhân là do lò xo phuộc trước yếu, dầu phuộc bị oxi hóa mất độ trơn gây các vết xước trong ty phuộc khiến phuộc hoạt động không tốt. Khi có hiện tượng này cần phải kiểm tra, thay lò xo phuộc, phốt và dầu phuộc. Ngoài ra tiếng kêu khi vấp ổ gà hoặc chướng ngại vật còn đến từ bộ chén cổ, do bi và vòng đệm của chén cổ yếu, bị nứt vỡ. Phương pháp khắc phục là làm lại chén cổ hoặc thay thế bộ chén cổ khác. Trong trường hợp xe có hiện tựơng chạy không đầm, rung, chao đảo tay lái kiểm tra phuộc sau có bị yếu không hoặc là vành bị đảo nhảy cách khắc phục thay mới .
- Tiếng rít rất khó chịu khi bóp phanh: Có thể xảy ra do những nguyên nhân sau:
* Má phanh bị mòn, trơ phần kim loại nên cọ xát với đĩa phanh hoặc đùm (nếu là thắng đùm), lâu ngày đĩa – đùm sẽ bị mòn dẫn đến hư hỏng nặng hơn.
* Trên mặt bố thắng bị dính cát, vật cứng gây hư hỏng bố thắng. Cần phải kiểm tra và rửa sạch..
* Lớp bề mặt bố thắng bị chai cứng, cần phải dũa lại hoặc thay mới.
Trên đây chỉ là những lý do phổ biến nhất dẫn tới các tiếng kêu khác nhau trên xe máy. Để có thể hạn chế được những tiếng ồn trên xe, thỉnh thoảng bạn nên đưa xe đi bảo dưỡng. Xe máy cũng giống như con người, cũng cần được chăm sóc sức khỏe thường xuyên mỗi 6 tháng 1 lần để duy trì được khả năng vận hành tốt, tránh được những hư hỏng trầm trọng gây tốn kém chi phí khá lớn không đáng có
Michael Schumacher không còn hôn mê nữa
Người phát ngôn của Schumacher - bà Sabine Kehm đã chính thức xác nhận rằng anh đã hết hôn mê và được chuyển tới vùng Lausanne, Thuỵ Sĩ để tiếp tục qúa trình phục hồi. Ngoài ra, bà cũng gửi lời cảm ơn tới các bác sĩ tại bệnh viện Grenoble đã tận tình cứu chữa Schumacher, cũng như những người hâm mộ đã luôn cầu nguyện cho anh trong thời gian anh bị hôn mê.
Nhà vô địch F1 Thế giới đã lần đầu tiên rời khỏi bệnh viện Grenoble kể từ khi gặp tai nạn trượt tuyết vào tháng 12/2013.
Tuy nhiên, bà Kehm từ chối cung cấp thông tin về thể trạng hiện tại của Michael Schumacher, và đồng thời xác nhận rằng quá trình phục hồi chức năng cho anh sẽ được giữ bí mật trước báo giới. Tuy nhiên, các chuyên gia vật lý trị liệu đã đánh giá rằng quá trình phục hồi sẽ rất dài, và cơ hội để Michael phục hồi hoàn toàn sau một cơn hôn mê dài như vậy là vô cùng nhỏ./.
Nhà vô địch F1 Thế giới đã lần đầu tiên rời khỏi bệnh viện Grenoble kể từ khi gặp tai nạn trượt tuyết vào tháng 12/2013.
Tuy nhiên, bà Kehm từ chối cung cấp thông tin về thể trạng hiện tại của Michael Schumacher, và đồng thời xác nhận rằng quá trình phục hồi chức năng cho anh sẽ được giữ bí mật trước báo giới. Tuy nhiên, các chuyên gia vật lý trị liệu đã đánh giá rằng quá trình phục hồi sẽ rất dài, và cơ hội để Michael phục hồi hoàn toàn sau một cơn hôn mê dài như vậy là vô cùng nhỏ./.
Lộ diện mẫu xe Ferrari bí ẩn mới
Một số thành viên trên diễn đàn FerrariChat cho biết mẫu xe mới này sẽ vẫn sử dụng động cơ 6.3l V12 như F12 Berlinetta, nhưng được bổ sung thêm hệ thống phục hồi năng lượng KERS giống những mẫu xe đua F1, giúp nó có thể bứt tốc trong một khoảng thời gian ngắn.
Chiếc xe này có thể sẽ được gọi là F12 TRS, dựa trên F12 Berlinetta và được bộ phận Special Projects của Ferrari chế tác thủ công.
Theo một số nguồn tin, một vị khách hàng cực kỳ giàu có đã đặt hàng chiếc xe này, và sẵn sàng trả không ít hơn 4,2 triệu USD để sở hữu nó - số tiền đủ để mua tới 3 chiếc LaFerrari.
F12 TRS là một mẫu xe mui trần dạng targa, thay vì là coupe như F12 Berlinetta. Ngoài ra, chiếc xe cũng được thiết kế cực kỳ dữ dằn và thể thao, với những mảng thân xe hoàn toàn mới, gần như không chia sẻ điểm chung gì với Berlinetta.
Về tên gọi của xe, do Ferrari mới đăng ký bản quyền và logo F12 TRS tại Ý gần đây, nên nhiều người tin rằng chiếc xe này sẽ có tên là F12 TRS
Chiếc xe này có thể sẽ được gọi là F12 TRS, dựa trên F12 Berlinetta và được bộ phận Special Projects của Ferrari chế tác thủ công.
Theo một số nguồn tin, một vị khách hàng cực kỳ giàu có đã đặt hàng chiếc xe này, và sẵn sàng trả không ít hơn 4,2 triệu USD để sở hữu nó - số tiền đủ để mua tới 3 chiếc LaFerrari.
F12 TRS là một mẫu xe mui trần dạng targa, thay vì là coupe như F12 Berlinetta. Ngoài ra, chiếc xe cũng được thiết kế cực kỳ dữ dằn và thể thao, với những mảng thân xe hoàn toàn mới, gần như không chia sẻ điểm chung gì với Berlinetta.
Về tên gọi của xe, do Ferrari mới đăng ký bản quyền và logo F12 TRS tại Ý gần đây, nên nhiều người tin rằng chiếc xe này sẽ có tên là F12 TRS
Bentley công bố về Continental GT3-R
Cabin của xe vẫn được hoàn thiện theo đúng đẳng cấp Bentley, sử dụng các loại da và Alcantara với chất lượng cao nhất. Những panel nội thất được đúc từ sợi carbon, đem lại vẻ đẹp ấn tượng và giảm trọng lượng xe.
Theo Bentley, GT3-R là chiếc xe thể thao nhất mà hãng từng sản xuất từ trước tới nay.
So với GT V8 S, GT3-R nhẹ hơn tới 100 kg nhờ việc loại bỏ hàng ghế sau, sử dụng hệ thống xả từ titanium và bộ mâm trọng lượng nhẹ. Ngoài ra, động cơ V8 4.0 twin-turbo của xe cũng được nâng cấp về sức mạnh, đạt công suất tối đa 572 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm.
Sức mạnh của động cơ được truyền tới 4 bánh xe qua hộp số tự động 8 cấp ZF. Tuy nhiên do có tỉ số truyền của hộp số ngắn hơn, GT3-R chỉ đạt tốc độ tối đa 273 km/h thay vì 309 km/h như V8 S. Bù lại, nhờ có trọng lượng nhẹ, chiếc xe chỉ mất 3,8 giây để đạt 100 km/h.
Ngoại thất của GT3-R được nâng cấp bởi các chi tiết lấy cảm hứng từ mẫu xe đua Continental GT3, với sự bổ sung các khe hút gió trên nắp ca-pô và cánh đuôi gắn "chết" phía sau. Xe được sơn màu trắng Glacier White, với các hoạ tiết trang trí đặc biệt và lưới tản nhiệt mạ chrome đen.
Bentley bắt đầu tiếp nhận đơn đặt hàng cho Continental GT3-R bắt đầu từ hôm nay. Tuy nhiên, hãng sẽ chỉ giới hạn số lượng sản xuất của xe xuống còn 300 chiếc
Theo Bentley, GT3-R là chiếc xe thể thao nhất mà hãng từng sản xuất từ trước tới nay.
So với GT V8 S, GT3-R nhẹ hơn tới 100 kg nhờ việc loại bỏ hàng ghế sau, sử dụng hệ thống xả từ titanium và bộ mâm trọng lượng nhẹ. Ngoài ra, động cơ V8 4.0 twin-turbo của xe cũng được nâng cấp về sức mạnh, đạt công suất tối đa 572 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm.
Sức mạnh của động cơ được truyền tới 4 bánh xe qua hộp số tự động 8 cấp ZF. Tuy nhiên do có tỉ số truyền của hộp số ngắn hơn, GT3-R chỉ đạt tốc độ tối đa 273 km/h thay vì 309 km/h như V8 S. Bù lại, nhờ có trọng lượng nhẹ, chiếc xe chỉ mất 3,8 giây để đạt 100 km/h.
Ngoại thất của GT3-R được nâng cấp bởi các chi tiết lấy cảm hứng từ mẫu xe đua Continental GT3, với sự bổ sung các khe hút gió trên nắp ca-pô và cánh đuôi gắn "chết" phía sau. Xe được sơn màu trắng Glacier White, với các hoạ tiết trang trí đặc biệt và lưới tản nhiệt mạ chrome đen.
Bentley bắt đầu tiếp nhận đơn đặt hàng cho Continental GT3-R bắt đầu từ hôm nay. Tuy nhiên, hãng sẽ chỉ giới hạn số lượng sản xuất của xe xuống còn 300 chiếc
Những sai lầm của phụ nữ lái xe máy
Phụ nữ thường có những thói quen xấu khi sử dụng xe gắn máy.
Do ít hiểu biết về cách vận hành máy móc hơn phái nam
1: Trang phục không hợp lý.
Được mệnh danh là "phái đẹp" nên nhu cầu "ăn diện" của phụ nữ lớn hơn rất nhiều so với cánh đàn ông. Tuy nhiên, chính những trang phục mà họ mặc trên người đôi lúc sẽ khiến họ gặp bất tiện, thậm chí là gây nguy hiểm khi lái xe máy. Những chiếc váy quá ngắn sẽ khiến họ luôn phải để ý để không bị "lộ hàng", gây mất tập trung. Trong khi đó, các loại váy dài lại có thể vướng vào các chi tiết trên xe. Đặc biệt, nhiều chị em còn sử dụng giày cao gót, khiến việc đạp phanh, chuyển số trở nên khó khăn hơn nhiều.
Vậy loại trang phục thế nào là tốt nhất cho phụ nữ khi đi đường? Đó là các loại quần gọn gàng như jeans, short hay quần lửng, cùng với các loại giày có đế bệt, tạo cảm giác thoải mái cho đôi chân. Ngoài ra, áo mặc cũng không nên quá rườm rà hay có tay áo quá dài, gây vướng víu khi lái xe.
2: Dễ mất tập trung và mất kiểm soát.
Khi đi đường, các chị em thường dễ bị xao lãng bởi các cửa hàng, cửa hiệu bên đường. Ngoài ra, họ còn thích "tám chuyện" với bạn bè, dẫn tới việc sử dụng điện thoải để nhắn tin hay lướt Facebook khi lái xe. Chính vì vậy, khi gặp các tình huống khẩn cấp, họ không có đủ thời gian để xử lý, gây tai nạn cho chính bản thân mình và người khác.
3: Sử dụng số không đúng cách.
Phụ nữ thường không để ý khi khởi động xe đang ở trạng thái như thế nào (đã trả về số mo chưa). Ngoài ra, với tâm lý sợ không kiểm soát được độ vọt của xe ở số 1 và 2 nên ngay sau khi khởi động các chị em thường vào luôn số số 3 hoặc số 4. Khi lưu thông trên đường, họ cũng không thường xuyên chuyển số, chỉ biết vít ga chạy ở số cao. Những thói quen như vậy ảnh hưởng rất nhiều và gây hư hại nặng cho hệ thống truyền động như: tuột nồi, cháy bố…
4: Rà phanh khi xe chạy.
Cảm giác lo sợ tai nạn khi điều khiển xe máy trên đường khiến cho nhiều chị em hay có một thói quen lúc nào cũng rà nhẹ phanh. Việc này làm phát sinh nhiệt rất lớn ở bộ phận phanh, bộ phận truyền động làm chai bố, cháy chuông, cháy đùm (may ơ) và khiến phanh nhanh mòn hơn.
5: Không để ý tới những dấu hiệu bất thường của xe.
Do thiếu hiểu biết về kỹ thuật nên phụ nữ thường không phát hiện ra những dấu hiệu bất thường của xe. Một ví dụ đó là lốp xe. Thông thường, chị em không thường để ý tới áp suất lốp, cũng như độ mòn của lốp xe. Lốp quá cứng hoặc quá mềm đều ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe, tuy nhiên họ cũng không để ý lắm tới những sự khác biệt này. Đặc biệt, khi các thói quen điều khiển xe không hợp lý như đã nói ở các phần trên kết hợp với lốp quá mòn sẽ rất nguy hiểm vì khi đó vỏ xe đã mất đi độ bám đường, dễ bị trượt trong điều kiện đường phố ẩm ướt như ở Việt Nam. Hơn nữa, lốp mòn sẽ rất dễ bị thủng gây ra những tai nạn không đáng có.
6: Không bảo dưỡng định kỳ.
Bảo dưỡng xe một cách định kỳ là biện pháp đơn giản nhưng rất hiệu quả cho sự vận hành của xe. Tuy nhiên, không ít chị em không quan tâm hoặc quên lịch bảo dưỡng, thay nhớt, vệ sinh nồi, thay dây curoa… theo đúng những quy định từ nhà sản xuất.
Một chiếc xe có cùng điều kiện vận hành nhưng tuổi thọ, tính năng lại khác nhau tùy vào mỗi người sử dụng. Ngoài những đặc tính về chất lượng của từng nhà sản xuất, độ bền còn phụ thuộc phần lớn vào cách sử dụng như thế nào.
Do ít hiểu biết về cách vận hành máy móc hơn phái nam
1: Trang phục không hợp lý.
Được mệnh danh là "phái đẹp" nên nhu cầu "ăn diện" của phụ nữ lớn hơn rất nhiều so với cánh đàn ông. Tuy nhiên, chính những trang phục mà họ mặc trên người đôi lúc sẽ khiến họ gặp bất tiện, thậm chí là gây nguy hiểm khi lái xe máy. Những chiếc váy quá ngắn sẽ khiến họ luôn phải để ý để không bị "lộ hàng", gây mất tập trung. Trong khi đó, các loại váy dài lại có thể vướng vào các chi tiết trên xe. Đặc biệt, nhiều chị em còn sử dụng giày cao gót, khiến việc đạp phanh, chuyển số trở nên khó khăn hơn nhiều.
Vậy loại trang phục thế nào là tốt nhất cho phụ nữ khi đi đường? Đó là các loại quần gọn gàng như jeans, short hay quần lửng, cùng với các loại giày có đế bệt, tạo cảm giác thoải mái cho đôi chân. Ngoài ra, áo mặc cũng không nên quá rườm rà hay có tay áo quá dài, gây vướng víu khi lái xe.
2: Dễ mất tập trung và mất kiểm soát.
Khi đi đường, các chị em thường dễ bị xao lãng bởi các cửa hàng, cửa hiệu bên đường. Ngoài ra, họ còn thích "tám chuyện" với bạn bè, dẫn tới việc sử dụng điện thoải để nhắn tin hay lướt Facebook khi lái xe. Chính vì vậy, khi gặp các tình huống khẩn cấp, họ không có đủ thời gian để xử lý, gây tai nạn cho chính bản thân mình và người khác.
3: Sử dụng số không đúng cách.
Phụ nữ thường không để ý khi khởi động xe đang ở trạng thái như thế nào (đã trả về số mo chưa). Ngoài ra, với tâm lý sợ không kiểm soát được độ vọt của xe ở số 1 và 2 nên ngay sau khi khởi động các chị em thường vào luôn số số 3 hoặc số 4. Khi lưu thông trên đường, họ cũng không thường xuyên chuyển số, chỉ biết vít ga chạy ở số cao. Những thói quen như vậy ảnh hưởng rất nhiều và gây hư hại nặng cho hệ thống truyền động như: tuột nồi, cháy bố…
4: Rà phanh khi xe chạy.
Cảm giác lo sợ tai nạn khi điều khiển xe máy trên đường khiến cho nhiều chị em hay có một thói quen lúc nào cũng rà nhẹ phanh. Việc này làm phát sinh nhiệt rất lớn ở bộ phận phanh, bộ phận truyền động làm chai bố, cháy chuông, cháy đùm (may ơ) và khiến phanh nhanh mòn hơn.
5: Không để ý tới những dấu hiệu bất thường của xe.
Do thiếu hiểu biết về kỹ thuật nên phụ nữ thường không phát hiện ra những dấu hiệu bất thường của xe. Một ví dụ đó là lốp xe. Thông thường, chị em không thường để ý tới áp suất lốp, cũng như độ mòn của lốp xe. Lốp quá cứng hoặc quá mềm đều ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe, tuy nhiên họ cũng không để ý lắm tới những sự khác biệt này. Đặc biệt, khi các thói quen điều khiển xe không hợp lý như đã nói ở các phần trên kết hợp với lốp quá mòn sẽ rất nguy hiểm vì khi đó vỏ xe đã mất đi độ bám đường, dễ bị trượt trong điều kiện đường phố ẩm ướt như ở Việt Nam. Hơn nữa, lốp mòn sẽ rất dễ bị thủng gây ra những tai nạn không đáng có.
6: Không bảo dưỡng định kỳ.
Bảo dưỡng xe một cách định kỳ là biện pháp đơn giản nhưng rất hiệu quả cho sự vận hành của xe. Tuy nhiên, không ít chị em không quan tâm hoặc quên lịch bảo dưỡng, thay nhớt, vệ sinh nồi, thay dây curoa… theo đúng những quy định từ nhà sản xuất.
Một chiếc xe có cùng điều kiện vận hành nhưng tuổi thọ, tính năng lại khác nhau tùy vào mỗi người sử dụng. Ngoài những đặc tính về chất lượng của từng nhà sản xuất, độ bền còn phụ thuộc phần lớn vào cách sử dụng như thế nào.
2 mẫu Peugeot 208 và 508 cập cảng ở Sài Gòn
Đối với giới sành xe và chơi xe tại Việt Nam thì thương hiệu Peugeot với logo hình con sư tử không còn xa lạ. Cuối năm 2013, thông qua sự hợp tác với Thaco, thương hiệu Peugeot đã trở lại với mẫu ô tô Peugeot 408 . Sự kiện này thể hiện tham vọng của Thaco khi đưa thương hiệu Peugeot cạnh tranh với các thương hiệu xe châu Âu khác. Trong chiến lược phát triển thương hiệu Peugeot tại Việt Nam, Thaco đặt mục tiêu trong giai đoạn đầu là hướng tới vị trí số 1 về sự hài lòng của khách hàng và thiết lập chuẩn mực mới của một thương hiệu xe sang trọng và đẳng cấp. Do đó, khách hàng yêu thích thương hiệu Peugeot sẽ không chỉ được tận hưởng những chiếc xe sang trọng hàng đầu với công nghệ hiện đại và cảm giác lái ấn tượng, mà còn được trải nghiệm trọn vẹn dịch vụ chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp với sự hài lòng cao nhất.
Những mẫu xe mới này hứa hẹn sẽ giúp thương hiệu xe Peugeot trở nên sôi động hơn sau mẫu Peugeot 408 ra mắt cuối năm 2013.
Hai chiếc Peugeot 208 và 508 chính hãng được nhập khẩu từ Pháp đã xuất hiện tại cảng Sài Gòn. Được biết, Peugeot 208 thuộc phân khúc hatchback hạng B, đã thành công vang dội trên thị trường thế giới chỉ sau hơn 1 năm ra mắt. Tính tới cuối năm 2013, doanh số bán Peugeot 208 các phiên bản trên toàn cầu đã đạt gần 600.000 chiếc, riêng năm 2013 đạt doanh số bán trên 330.000 chiếc.
Mẫu Peugeot 501 vừa cập cảng Sài Gòn
Tại châu Âu, Peugeot 208 thường xuyên nằm trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường. Riêng tại Pháp, quê hương của thương hiệu Peugeot, mẫu xe này đang bán chạy thứ hai trên thị trường với doanh số 5 tháng đầu năm 2014 lên tới gần 37.000 chiếc. Trong khi đó, Peugoet 508 cũng là mẫu xe bán chạy hàng đầu trong phân khúc sedan hạng D, với doanh số bán trên toàn cầu hai năm gần đây vượt qua 200.000 chiếc. Hiện tại, Công ty ô tô Trường Hải (Thaco) vẫn chưa tiết lộ giá bán, thông số kỹ thuật của hai mẫu xe mới này, nhưng nhiều khả năng đây là những mẫu xe chiến lược của nhà sản xuất này tại Việt Nam.
Hiện nay, Thaco đã khai trương 7 showroom Peugeot theo tiêu chuẩn Peugeot toàn cầu trên toàn quốc với 2 showroom ở miền Nam, 4 showroom ở miền Bắc và 1 showroom ở miền Trung. Con số này sẽ nâng lên 13 showroom vào cuối năm 2014, điều này cho thấy chính sách và định hướng phát triển lâu dài của thương hiệu Peugeot tại Việt Nam
Những mẫu xe mới này hứa hẹn sẽ giúp thương hiệu xe Peugeot trở nên sôi động hơn sau mẫu Peugeot 408 ra mắt cuối năm 2013.
Hai chiếc Peugeot 208 và 508 chính hãng được nhập khẩu từ Pháp đã xuất hiện tại cảng Sài Gòn. Được biết, Peugeot 208 thuộc phân khúc hatchback hạng B, đã thành công vang dội trên thị trường thế giới chỉ sau hơn 1 năm ra mắt. Tính tới cuối năm 2013, doanh số bán Peugeot 208 các phiên bản trên toàn cầu đã đạt gần 600.000 chiếc, riêng năm 2013 đạt doanh số bán trên 330.000 chiếc.
Mẫu Peugeot 501 vừa cập cảng Sài Gòn
Tại châu Âu, Peugeot 208 thường xuyên nằm trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường. Riêng tại Pháp, quê hương của thương hiệu Peugeot, mẫu xe này đang bán chạy thứ hai trên thị trường với doanh số 5 tháng đầu năm 2014 lên tới gần 37.000 chiếc. Trong khi đó, Peugoet 508 cũng là mẫu xe bán chạy hàng đầu trong phân khúc sedan hạng D, với doanh số bán trên toàn cầu hai năm gần đây vượt qua 200.000 chiếc. Hiện tại, Công ty ô tô Trường Hải (Thaco) vẫn chưa tiết lộ giá bán, thông số kỹ thuật của hai mẫu xe mới này, nhưng nhiều khả năng đây là những mẫu xe chiến lược của nhà sản xuất này tại Việt Nam.
Hiện nay, Thaco đã khai trương 7 showroom Peugeot theo tiêu chuẩn Peugeot toàn cầu trên toàn quốc với 2 showroom ở miền Nam, 4 showroom ở miền Bắc và 1 showroom ở miền Trung. Con số này sẽ nâng lên 13 showroom vào cuối năm 2014, điều này cho thấy chính sách và định hướng phát triển lâu dài của thương hiệu Peugeot tại Việt Nam
Mercedes-Benz trưng bày dàn xe 60 tỷ đồng ở tại Hà Nội
Ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Triển lãm Fascination là minh chứng cho tinh thần tiên phong của Mercedes-Benz – từ các công nghệ ô tô tiên tiến cho đến những ý tưởng sáng tạo để giới thiệu sản phẩm mới”.
Từ ngày 19-22/6, tại triển lãm Mercedes Fascination (Hà Nội), Mercedes-Benz tổ chức trưng bày 18 mẫu xe của hãng với trị giá 60 tỷ đồng.
Chiều 18/6, tại Cung Văn hoá Hữu nghị Việt Xô (Hà Nội), triển lãm Mercedes Fascination 2014 chính thức được khai mạc. Với chủ đề “Tái lập đẳng cấp thời thượng” Mercedes-Benz đã mang tới triển lãm 18 mẫu xe như: GLK, GL, ML, C, E, S-Class và A-Class, CLA.
Toàn cảnh không gian của triển lãm Mercedes Fascination 2014
Tại triển lãm, 18 mẫu xe sẽ được chia ra làm 4 khu vực: A-Volution (A-Class, CLA), SUV (GLK, GL, ML-Class), Luxury (C, E, S-Class) và đặc biệt nhất là khu AMG.
Ngoài ra, tại triển lãm khách hàng cũng có thể lái thử các mẫu xe mới nhất của Mercedes-Benz và tìm hiểu các xe đã qua sử dụng chính hãng tại khu vực Proven Exclusivity. Cùng với đó, khác hàng đang sở hữu các dòng xe Mercedes-Benz sẽ được các chuyên gia có kinh nghiệm của hãng kiểm tra kỹ thuật miễn phí.
Triển lãm sẽ mở cửa tự do đón công chúng tham quan từ ngày 19-22/6/2014./.
Những con số thú vị tại Mercedes-Benz Fascination 2014:
- 1: Mercedes-Benz là hãng xe đầu tiên và duy nhất tổ chức một triển lãm ô tô riêng biệt tại Việt Nam.
- 4: Đây là lần thứ 4 triển lãm Mercedes-Benz Fascination được tổ chức.
- 12: Là số container được sử dụng cho khu vực A-volution.
- 38: Là tổng số xe Mercedes-Benz phục vụ cho triển lãm Fascination 2014, bao gồm 18 xe trưng bày, 10 xe của khu vực Proven Exclusivity và 10 xe test-drive.
- 60 tỷ đồng: Là tổng giá trị xe trưng bày tại triển lãm Fascination 2014.
- 600 người: Là tổng số nhân sự cùng tham gia tổ chức và thi công triển lãm Fascination 2014.
- 26.000: Là con số dự tính về lượt khách tham quan dự kiến trong thời gian diễn ra triển lãm.
Khu vực trưng bày thời thượng với những mẫu xe hạng sang của Mercedes-Benz: S-class...
... E-class, C-lass.
Khu vực trưng bày: SUV (GLK, GL, ML-Class)
Dàn xe A-Volution với mẫu A-class và CLA vừa ra mắt thị trường Việt Nam.
Chiến binh off-road G63 AMG tại khu vực trưng bày những mẫu xe tính năng cao của Mercedes-Benz.
Ngoài ra, tại khu vực AMG chiếc siêu xe cửa cánh chim SLS AMG cũng được giới thiệu tại triển lãm.
Từ ngày 19-22/6, tại triển lãm Mercedes Fascination (Hà Nội), Mercedes-Benz tổ chức trưng bày 18 mẫu xe của hãng với trị giá 60 tỷ đồng.
Chiều 18/6, tại Cung Văn hoá Hữu nghị Việt Xô (Hà Nội), triển lãm Mercedes Fascination 2014 chính thức được khai mạc. Với chủ đề “Tái lập đẳng cấp thời thượng” Mercedes-Benz đã mang tới triển lãm 18 mẫu xe như: GLK, GL, ML, C, E, S-Class và A-Class, CLA.
Toàn cảnh không gian của triển lãm Mercedes Fascination 2014
Tại triển lãm, 18 mẫu xe sẽ được chia ra làm 4 khu vực: A-Volution (A-Class, CLA), SUV (GLK, GL, ML-Class), Luxury (C, E, S-Class) và đặc biệt nhất là khu AMG.
Ngoài ra, tại triển lãm khách hàng cũng có thể lái thử các mẫu xe mới nhất của Mercedes-Benz và tìm hiểu các xe đã qua sử dụng chính hãng tại khu vực Proven Exclusivity. Cùng với đó, khác hàng đang sở hữu các dòng xe Mercedes-Benz sẽ được các chuyên gia có kinh nghiệm của hãng kiểm tra kỹ thuật miễn phí.
Triển lãm sẽ mở cửa tự do đón công chúng tham quan từ ngày 19-22/6/2014./.
Những con số thú vị tại Mercedes-Benz Fascination 2014:
- 1: Mercedes-Benz là hãng xe đầu tiên và duy nhất tổ chức một triển lãm ô tô riêng biệt tại Việt Nam.
- 4: Đây là lần thứ 4 triển lãm Mercedes-Benz Fascination được tổ chức.
- 12: Là số container được sử dụng cho khu vực A-volution.
- 38: Là tổng số xe Mercedes-Benz phục vụ cho triển lãm Fascination 2014, bao gồm 18 xe trưng bày, 10 xe của khu vực Proven Exclusivity và 10 xe test-drive.
- 60 tỷ đồng: Là tổng giá trị xe trưng bày tại triển lãm Fascination 2014.
- 600 người: Là tổng số nhân sự cùng tham gia tổ chức và thi công triển lãm Fascination 2014.
- 26.000: Là con số dự tính về lượt khách tham quan dự kiến trong thời gian diễn ra triển lãm.
Khu vực trưng bày thời thượng với những mẫu xe hạng sang của Mercedes-Benz: S-class...
... E-class, C-lass.
Khu vực trưng bày: SUV (GLK, GL, ML-Class)
Dàn xe A-Volution với mẫu A-class và CLA vừa ra mắt thị trường Việt Nam.
Chiến binh off-road G63 AMG tại khu vực trưng bày những mẫu xe tính năng cao của Mercedes-Benz.
Ngoài ra, tại khu vực AMG chiếc siêu xe cửa cánh chim SLS AMG cũng được giới thiệu tại triển lãm.
Jaguar và Land Rover mở bộ thêm phận đặc biệt
Chức năng chính của bộ phận này đó là chế tạo thủ công những chiếc xe với số lượng cực nhỏ, siêu xe thể thao và xe siêu sang. Về cơ bản, Special Operations của Jaguar Land Rover hoạt động tương tự như bộ phận Q ở Aston Martin và Special Projects của Ferrari. Ngoài ra, Special Operations còn đảm nhiệm việc phục chế những chiếc Jaguar và Land Rover cổ.
Có tên Special Operations, bộ phận này sẽ chịu trách nhiệm chế tạo những mẫu xe siêu sang và tính năng vận hành cực cao với số lượng rất ít.
Theo ban lãnh đạo của hãng, Special Operations được lập ra để đáp ứng được "sự mong đợi của những khách hàng sành điệu và mê xe nhất ngày nay".
Jaguar Project 7 Concept
Bộ phận Special Operations sẽ bao gồm 150 chuyên gia và có trụ sở đặt tại trung tâm kỹ thuật mới của Jaguar Land Rover. Trung tâm này sẽ bao gồm một xưởng lắp ráp theo tiêu chuẩn F1, một dầy chuyền sơn hoàn toàn tự động và bộ phận tiếp nhận yêu cầu khách hàng riêng biệt.
Với sự xuất hiện của Special Operations, trong thời gian tới người yêu xe sẽ được chiêm ngưỡng những chiếc xe độc đáo từ Jaguar và Land Rover, tương tự như mẫu Project 7 Concept được giới thiệu gần đây
Có tên Special Operations, bộ phận này sẽ chịu trách nhiệm chế tạo những mẫu xe siêu sang và tính năng vận hành cực cao với số lượng rất ít.
Theo ban lãnh đạo của hãng, Special Operations được lập ra để đáp ứng được "sự mong đợi của những khách hàng sành điệu và mê xe nhất ngày nay".
Jaguar Project 7 Concept
Bộ phận Special Operations sẽ bao gồm 150 chuyên gia và có trụ sở đặt tại trung tâm kỹ thuật mới của Jaguar Land Rover. Trung tâm này sẽ bao gồm một xưởng lắp ráp theo tiêu chuẩn F1, một dầy chuyền sơn hoàn toàn tự động và bộ phận tiếp nhận yêu cầu khách hàng riêng biệt.
Với sự xuất hiện của Special Operations, trong thời gian tới người yêu xe sẽ được chiêm ngưỡng những chiếc xe độc đáo từ Jaguar và Land Rover, tương tự như mẫu Project 7 Concept được giới thiệu gần đây
Mercedes nâng cấp cho CLS
Về động cơ, CLS 2015 vẫn có 3 phiên bản 350, 500 và 63 AMG như trước đây, tất cả đều đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 6 mới nhất. Ngoài ra, Mercedes còn bổ sung thêm model CLS 400, được trang bị máy V8 4.7l 402 mã lực. Mọi phiên bản đều sẽ sử dụng hộp số tự động 9 cấp thế hệ mới 9G-Tronic, trừ model CLS 63 AMG thể thao.
Phiên bản mới không có nhiều sự thay đổi ở bên ngoài, nhưng được bổ sung thêm một loại động cơ và hộp số mới.
Sự khác biệt ở ngoại thất giữa CLS cũ và mới chủ yếu nằm ở phần đầu xe. CLS 2015 có phần cản trước mềm mại hơn theo phong cách của các xe Mercedes mới, cùng với lưới tản nhiệt tương tự như Mercedes A-Class Concept trước đây.
Mercedes đặc biệt nhấn mạnh tới cặp đèn pha mới của xe, với 25 bóng LED có thể tự động điều chỉnh 100 lần/giây nhờ một camera và 4 bộ điều khiển. Hệ thống này có thể tự giảm độ sáng để không làm chói mắt người đi ngược chiều, cũng như bẻ góc chiếu để phù hợp với đoạn cua.
Sự khác biệt dễ nhận thấy nhất trong nội thất của xe đó là màn hình 8 inch được làm giống kiểu tablet và đặt ngay ngoài bảng táp-lô, thay vì trong hốc như trước.
Mercedes sẽ trưng bày CLS 2015 lần đầu tiên trước công chúng tại lễ hội Goodwood vào cuối tháng 6 tới.
Phiên bản mới không có nhiều sự thay đổi ở bên ngoài, nhưng được bổ sung thêm một loại động cơ và hộp số mới.
Sự khác biệt ở ngoại thất giữa CLS cũ và mới chủ yếu nằm ở phần đầu xe. CLS 2015 có phần cản trước mềm mại hơn theo phong cách của các xe Mercedes mới, cùng với lưới tản nhiệt tương tự như Mercedes A-Class Concept trước đây.
Mercedes đặc biệt nhấn mạnh tới cặp đèn pha mới của xe, với 25 bóng LED có thể tự động điều chỉnh 100 lần/giây nhờ một camera và 4 bộ điều khiển. Hệ thống này có thể tự giảm độ sáng để không làm chói mắt người đi ngược chiều, cũng như bẻ góc chiếu để phù hợp với đoạn cua.
Sự khác biệt dễ nhận thấy nhất trong nội thất của xe đó là màn hình 8 inch được làm giống kiểu tablet và đặt ngay ngoài bảng táp-lô, thay vì trong hốc như trước.
Mercedes sẽ trưng bày CLS 2015 lần đầu tiên trước công chúng tại lễ hội Goodwood vào cuối tháng 6 tới.
Siêu mẫu Huyền My tạo dáng bên siêu xe cánh chim giá gần 12 tỷ đồng
Siêu mẫu Huyền My khiến khá nhiều người chú ý khi xuất hiện tại triển lãm Mercedes Fascination 2014 (Hà Nội).
Với phong cách giống như những người đẹp trên đường đua F1
Với phong cách giống như những người đẹp trên đường đua F1
Ngắm Vespa 946 “tự chế” ở tại Việt Nam
Đối với những chi tiết không thể tự chế tạo như đầu đèn pha, đèn hậu, đèn xi nhan và cặp mâm, anh Phi đã đặt hàng những phụ tùng "xịn" của 946 về. Yên xe cũng được chế tạo hoàn toàn tại Việt Nam.
Dù đang trong giai đoạn hoàn thiện, nhưng chiếc Vespa 946 được "độ" lên từ Vespa LX của một người chơi xe ở TP.HCM vẫn cực giống bản gốc!
Chủ sở hữu của chiếc xe đặc biệt này là anh Phi - một người kinh doanh xe và phụ tùng các dòng Piaggio khác nhau ở quận 11, Thành phố Hồ Chí Minh. Vì yêu thích kiểu dáng độc đáo của dòng xe Vespa 946, nhưng lại không đủ điều kiện để bỏ ra hơn 340 triệu cho một chiếc xe thật, nên anh Phi đã tự đặt thợ "dựng" một chiếc từ Vespa LX 150.
Phần thân của chiếc LX nguyên bản được gò lại hoàn toàn từ thép theo hình dáng của Vespa 946. Qua bàn tay khéo léo của những người thợ gò hàn, những tấm thép phẳng đã dần trở thành những mảng thân giống tới 99, nếu không muốn nói là 100% so với chiếc xe thật!
Từng chi tiết nhỏ nhất như các khe hút gió làm mát động cơ cũng được tạo hình một cách chi tiết và chuẩn xác.
Tổng chi phí để chế tạo chiếc 946 "made in Vietnam" này là khoảng hơn 100 triệu đồng, đã bao gồm cả tiền mua chiếc Vespa LX làm nền tảng để "độ". Đối với nhiều người chơi xe, đây là số tiền chấp nhận được so với mức giá của một chiếc 946 thực thụ.
Dù đang trong giai đoạn hoàn thiện, nhưng chiếc Vespa 946 được "độ" lên từ Vespa LX của một người chơi xe ở TP.HCM vẫn cực giống bản gốc!
Chủ sở hữu của chiếc xe đặc biệt này là anh Phi - một người kinh doanh xe và phụ tùng các dòng Piaggio khác nhau ở quận 11, Thành phố Hồ Chí Minh. Vì yêu thích kiểu dáng độc đáo của dòng xe Vespa 946, nhưng lại không đủ điều kiện để bỏ ra hơn 340 triệu cho một chiếc xe thật, nên anh Phi đã tự đặt thợ "dựng" một chiếc từ Vespa LX 150.
Phần thân của chiếc LX nguyên bản được gò lại hoàn toàn từ thép theo hình dáng của Vespa 946. Qua bàn tay khéo léo của những người thợ gò hàn, những tấm thép phẳng đã dần trở thành những mảng thân giống tới 99, nếu không muốn nói là 100% so với chiếc xe thật!
Từng chi tiết nhỏ nhất như các khe hút gió làm mát động cơ cũng được tạo hình một cách chi tiết và chuẩn xác.
Tổng chi phí để chế tạo chiếc 946 "made in Vietnam" này là khoảng hơn 100 triệu đồng, đã bao gồm cả tiền mua chiếc Vespa LX làm nền tảng để "độ". Đối với nhiều người chơi xe, đây là số tiền chấp nhận được so với mức giá của một chiếc 946 thực thụ.
5 nguyên nhân khiến cho đèn báo lỗi động cơ sáng
Nguyên nhân gây trục trặc: Khi xe vận hành sau một khoảng thời gian, cảm biến có thể bị muội dầu che khuất, làm giảm khả năng tính toán để đưa ra tỉ lệ không khí đốt/nhiên liệu hoàn hảo, gây tốn xăng và thải ra nhiều khí thải hơn.
Đèn báo lỗi động cơ trên bảng đồng hồ có thể sáng lên mặc dù xe không gặp trục trặc ở động cơ, và sau đây là 5 lý do phổ biến nhất khiến chúng sáng!
1: Thay cảm biến ôxi.
Cảm biến ôxi có tác dụng theo dõi xem còn bao nhiêu ôxi chưa cháy ở trong đường xả của xe. Nó giúp xe tính toán được bao nhiêu nhiên liệu đã bị đốt, và điều chỉnh hệ thống phun nhiên liệu cho phù hợp. Một cảm biến bị lỗi đồng nghĩa với việc những dữ liệu được gửi về ECU trên xe không còn chính xác, khiến xe "ăn" xăng hơn. Thông thường, mỗi chiếc xe hơi hiện đại thường có từ 2 tới 4 cảm biến ôxi, và bạn cần phải có máy đọc ECU mới biết được cái nào đang bị lỗi.
Cách khắc phục: Không thay thế cảm biến ôxi hỏng có thể dẫn tới việc hỏng luôn bộ chuyển đổi khí thải, và bộ phận này có thể khiến bạn phải bỏ ra hơn 2000 USD để thay thế. Trong khi đó, việc đưa xe tới xưởng và thay thế cảm biến chỉ mất khoảng 200 USD, phụ thuộc vào từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, trên nhiều chiếc xe, cảm biến ôxi khá dễ thay thế và thậm chí cách làm được ghi trong sách hướng dẫn. Nếu bạn biết được cảm biến đặt ở đâu, bạn có thể tự mua và thay thế chúng một cách dễ dàng.
2: Nắp bình nhiên liệu lỏng.
Trên thực tế, nắp bình nhiên liệu quan trọng hơn bạn tưởng nhiều. Nếu như nó bị nứt, hỏng hoặc không đóng chặt, nhiên liệu sẽ bị bay hơi hết và khiến toàn bộ hệ thống đốt nhiên liệu của xe bị trục trặc, dẫn tới việc xe ăn xăng và thải nhiều khí hơn.
Nguyên nhân gây trục trặc: Nắp nhiên liệu bị nứt, gãy vỡ hoặc chưa được đóng chặt.
Cách khắc phục: Nếu xe bạn bị khựng hoặc có những biểu hiện kỳ lạ khi đèn báo lỗi động cơ sáng, việc đầu tiên bạn cần làm đó là đỗ vào lề đường và kiểm tra nắp bình nhiên liệu. Nếu đóng chưa chặt, bạn hãy thử đóng chặt lại và chạy tiếp xem đèn có tắt không. Nếu như nắp bị hư hỏng, bạn cần phải thay mới.
3: Thay bộ lọc khí thải.
Bộ lọc khí thải có tác dụng chuyển đổi carbon monoxide (CO) cùng các khí thải độc hại khác thành các phân tử ít gây hại hơn. Nếu bộ lọc khí thải hỏng, bạn sẽ thấy xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và "ì" hơn khi đạp ga.
Nguyên nhân gây trục trặc: Bộ lọc khí thải cực kỳ khó hỏng nếu như bạn bảo dưỡng định kỳ xe. Những nguyên nhân gây hỏng bộ lọc thường liên quan tới một số chi tiết trong danh sách này, bao gồm cảm biến ôxi như đã nhắc đến ở trên hay bugi ở dưới.
Cách khắc phục: Nếu bộ lọc khí thải hỏng hoàn toàn, bạn sẽ không thể giữ cho xe chạy được nữa. Chính vì vậy, bạn cần thay thế nó càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, nó có giá khoảng 2000 USD, và bạn không thể tự thay thế trừ khi là thợ máy.
4: Thay cảm biến không khí.
Cảm biến không khí thông báo cho máy tính trung tâm của xe để nó điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp với lượng không khí đi vào trong động cơ. Nếu như bị lỗi, xe có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, thải nhiều khí hơn và dừng đột ngột.
Nguyên nhân gây trục trặc: Phần lớn cảm biến không khí hỏng là do lọc gió không bao giờ được thay, hoặc được lắp đặt không đúng cách.Bạn nên thay lọc gió mỗi năm một lần để giữ cho cảm biến luôn bền.
Cách khắc phục: Về cơ bản, bạn có thể chạy xe trong nhiều tuần, thậm chí là nhiều tháng với cảm biến hỏng, tuy nhiên bạn nên thay thế nó sớm nhất có thể vì những lý do nêu trên. Ở phần lớn các xưởng, giá thay thế khoảng tầm 300 USD phụ thuộc vào từng dòng xe, tuy nhiên giá này thường chỉ là giá của cảm biến, do việc thay thế chúng rất đơn giản. Bạn có thể tự thay nhưng tốt nhất hãy để thợ làm, đề phòng đèn báo sáng lên không phải do cảm biến.
5: Thay bugi
Bugi có tác dụng bịt kín buồng đốt, đồng thời tạo ra tia lửa điện giúp mồi cho nhiên liệu cháy. Khi bugi hỏng, nó sẽ đánh lửa lệch, khiến bạn cảm thấy xe bị khựng khi tăng tốc.
Nguyên nhân gây trục trặc: Phần lớn những mẫu xe sản xuất trước năm 1996 phải thay bugi sau khoảng 50000 km. Trên những chiếc xe mới hơn, bugi có thể có tuổi thọ kéo dài tới 150000 km. Tuy nhiên, sớm hay muộn thì nó cũng sẽ hỏng và bạn không thể làm gì để ngăn chặn điều này.
Biện pháp khắc phục: Thay mới. Việc thay thế khá dễ dàng và có giá thành rẻ. Do là một phần trong việc kiểm tra định kỳ xe nên bạn có thể tự thay, sử dụng hướng dẫn trong video trên
Đèn báo lỗi động cơ trên bảng đồng hồ có thể sáng lên mặc dù xe không gặp trục trặc ở động cơ, và sau đây là 5 lý do phổ biến nhất khiến chúng sáng!
1: Thay cảm biến ôxi.
Cảm biến ôxi có tác dụng theo dõi xem còn bao nhiêu ôxi chưa cháy ở trong đường xả của xe. Nó giúp xe tính toán được bao nhiêu nhiên liệu đã bị đốt, và điều chỉnh hệ thống phun nhiên liệu cho phù hợp. Một cảm biến bị lỗi đồng nghĩa với việc những dữ liệu được gửi về ECU trên xe không còn chính xác, khiến xe "ăn" xăng hơn. Thông thường, mỗi chiếc xe hơi hiện đại thường có từ 2 tới 4 cảm biến ôxi, và bạn cần phải có máy đọc ECU mới biết được cái nào đang bị lỗi.
Cách khắc phục: Không thay thế cảm biến ôxi hỏng có thể dẫn tới việc hỏng luôn bộ chuyển đổi khí thải, và bộ phận này có thể khiến bạn phải bỏ ra hơn 2000 USD để thay thế. Trong khi đó, việc đưa xe tới xưởng và thay thế cảm biến chỉ mất khoảng 200 USD, phụ thuộc vào từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, trên nhiều chiếc xe, cảm biến ôxi khá dễ thay thế và thậm chí cách làm được ghi trong sách hướng dẫn. Nếu bạn biết được cảm biến đặt ở đâu, bạn có thể tự mua và thay thế chúng một cách dễ dàng.
2: Nắp bình nhiên liệu lỏng.
Trên thực tế, nắp bình nhiên liệu quan trọng hơn bạn tưởng nhiều. Nếu như nó bị nứt, hỏng hoặc không đóng chặt, nhiên liệu sẽ bị bay hơi hết và khiến toàn bộ hệ thống đốt nhiên liệu của xe bị trục trặc, dẫn tới việc xe ăn xăng và thải nhiều khí hơn.
Nguyên nhân gây trục trặc: Nắp nhiên liệu bị nứt, gãy vỡ hoặc chưa được đóng chặt.
Cách khắc phục: Nếu xe bạn bị khựng hoặc có những biểu hiện kỳ lạ khi đèn báo lỗi động cơ sáng, việc đầu tiên bạn cần làm đó là đỗ vào lề đường và kiểm tra nắp bình nhiên liệu. Nếu đóng chưa chặt, bạn hãy thử đóng chặt lại và chạy tiếp xem đèn có tắt không. Nếu như nắp bị hư hỏng, bạn cần phải thay mới.
3: Thay bộ lọc khí thải.
Bộ lọc khí thải có tác dụng chuyển đổi carbon monoxide (CO) cùng các khí thải độc hại khác thành các phân tử ít gây hại hơn. Nếu bộ lọc khí thải hỏng, bạn sẽ thấy xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và "ì" hơn khi đạp ga.
Nguyên nhân gây trục trặc: Bộ lọc khí thải cực kỳ khó hỏng nếu như bạn bảo dưỡng định kỳ xe. Những nguyên nhân gây hỏng bộ lọc thường liên quan tới một số chi tiết trong danh sách này, bao gồm cảm biến ôxi như đã nhắc đến ở trên hay bugi ở dưới.
Cách khắc phục: Nếu bộ lọc khí thải hỏng hoàn toàn, bạn sẽ không thể giữ cho xe chạy được nữa. Chính vì vậy, bạn cần thay thế nó càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, nó có giá khoảng 2000 USD, và bạn không thể tự thay thế trừ khi là thợ máy.
4: Thay cảm biến không khí.
Cảm biến không khí thông báo cho máy tính trung tâm của xe để nó điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp với lượng không khí đi vào trong động cơ. Nếu như bị lỗi, xe có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, thải nhiều khí hơn và dừng đột ngột.
Nguyên nhân gây trục trặc: Phần lớn cảm biến không khí hỏng là do lọc gió không bao giờ được thay, hoặc được lắp đặt không đúng cách.Bạn nên thay lọc gió mỗi năm một lần để giữ cho cảm biến luôn bền.
Cách khắc phục: Về cơ bản, bạn có thể chạy xe trong nhiều tuần, thậm chí là nhiều tháng với cảm biến hỏng, tuy nhiên bạn nên thay thế nó sớm nhất có thể vì những lý do nêu trên. Ở phần lớn các xưởng, giá thay thế khoảng tầm 300 USD phụ thuộc vào từng dòng xe, tuy nhiên giá này thường chỉ là giá của cảm biến, do việc thay thế chúng rất đơn giản. Bạn có thể tự thay nhưng tốt nhất hãy để thợ làm, đề phòng đèn báo sáng lên không phải do cảm biến.
5: Thay bugi
Bugi có tác dụng bịt kín buồng đốt, đồng thời tạo ra tia lửa điện giúp mồi cho nhiên liệu cháy. Khi bugi hỏng, nó sẽ đánh lửa lệch, khiến bạn cảm thấy xe bị khựng khi tăng tốc.
Nguyên nhân gây trục trặc: Phần lớn những mẫu xe sản xuất trước năm 1996 phải thay bugi sau khoảng 50000 km. Trên những chiếc xe mới hơn, bugi có thể có tuổi thọ kéo dài tới 150000 km. Tuy nhiên, sớm hay muộn thì nó cũng sẽ hỏng và bạn không thể làm gì để ngăn chặn điều này.
Biện pháp khắc phục: Thay mới. Việc thay thế khá dễ dàng và có giá thành rẻ. Do là một phần trong việc kiểm tra định kỳ xe nên bạn có thể tự thay, sử dụng hướng dẫn trong video trên
Hyundai công bố về Sonata Eco tiết kiệm
Những trang bị cơ bản của xe bao gồm đèn pha tự động, ghế lái chỉnh 10 hướng, nội thất thêu độc đáo, màn hình cảm ứng 5 inch, camera lùi và tay nắm cửa trong cabin mạ chrome.
Phiên bản Sonata mới có tên gọi Eco và chỉ tiêu thụ trung bình 7,34 lít xăng/100 km.
Cụ thể hơn, theo số liệu của Hyundai, Sonata Eco "ăn" khoảng 8,39 lít xăng/100 km trong thành phố và 6,18l/100 km khi ra ngoài xa lộ. Hãng cho biết đây là những con số "tốt nhất trong phân khúc" và tiết kiệm hơn khoảng 10% so với Sonata bản 2.4l.
Tính tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng của Sonata Eco có được là sự kết hợp giữa động cơ dung tích nhỏ và hộp số hiện đại. Động cơ của xe có dung tích chỉ 1.6 lít, nhưng được trang bị tăng áp để đem lại công suất lên tới 177 mã lực. Trong khi đó, hộp số ly hợp kép 7 cấp của Eco là loại mới được Hyundai phát triển và ứng dụng đầu tiên trên mẫu xe này.
Tại Mỹ, Sonata được bán với giá khởi điểm 23.275 USD (chưa tính 810 USD phí vận chuyển). Bỏ thêm 4100 USD nữa, khách hàng sẽ có gói trang bị công nghệ cao, bổ sung thêm những hệ thống hiện đại khác.
Phiên bản Sonata mới có tên gọi Eco và chỉ tiêu thụ trung bình 7,34 lít xăng/100 km.
Cụ thể hơn, theo số liệu của Hyundai, Sonata Eco "ăn" khoảng 8,39 lít xăng/100 km trong thành phố và 6,18l/100 km khi ra ngoài xa lộ. Hãng cho biết đây là những con số "tốt nhất trong phân khúc" và tiết kiệm hơn khoảng 10% so với Sonata bản 2.4l.
Tính tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng của Sonata Eco có được là sự kết hợp giữa động cơ dung tích nhỏ và hộp số hiện đại. Động cơ của xe có dung tích chỉ 1.6 lít, nhưng được trang bị tăng áp để đem lại công suất lên tới 177 mã lực. Trong khi đó, hộp số ly hợp kép 7 cấp của Eco là loại mới được Hyundai phát triển và ứng dụng đầu tiên trên mẫu xe này.
Tại Mỹ, Sonata được bán với giá khởi điểm 23.275 USD (chưa tính 810 USD phí vận chuyển). Bỏ thêm 4100 USD nữa, khách hàng sẽ có gói trang bị công nghệ cao, bổ sung thêm những hệ thống hiện đại khác.
Peugeot giới thiệu 508 đời năm 2015
Đối với phiên bản 2015, Peugeot cung cấp thêm 2 lựa chọn động cơ mới cho dòng 508. Phiên bản chạy xăng sử dụng động cơ 1.6 tăng áp 165 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Trong khi đó, động cơ turbo diesel 2.0 lại được trang bị cho 2 phiên bản khác nhau: số sàn mạnh 150 mã lực và số tự động 180 mã lực.
Mẫu xe sedan cỡ trung có ngoại thất mới lạ, nội thất sang trọng và hiện đại hơn cùng 2 loại động cơ mới.
Kiểu dáng của 508 mới có sự khác biệt lớn so với model 2014, đặc biệt là ở phần đầu xe. Lưới tản nhiệt được thu gọn lại và vuông vắn hơn, đèn pha có thiết kế mới hiện đại cùng nắp ca pô phẳng hơn khiến chiếc xe trông mạnh mẽ và cao cấp hơn hẳn, đồng thời tạo sự tương đồng với những model Peugeot mới như 308 và 108.peugeot gioi thieu 508 doi 2015 hinh 0
Trong khi phần đầu được cải tiến triệt để thì những chi tiết mới ở phía sau xe chỉ bao gồm đèn hậu và cản sau.
Tương tự, nội thất của 508 2015 cũng gần như không có sự thay đổi nào. Một ngăn chứa đồ được bổ sung ở bệ điều khiển trung tâm, đồng thời các vật liệu được sử dụng cũng có chất lượng cao hơn. Xe được trang bị hệ thống âm thanh từ hãng JBL, màn hình chiếu trên kính Head-Up Display và điều hoà không khí 4 vùng.
Hệ thống thông tin giải trí Peugeot Connect Apps đem đến cho người lái khả năng truy cập những ứng dụng cung cấp thông tin khác nhau, giúp việc chuẩn bị cho lộ trình dễ dàng hơn. Camera lùi và hệ thống nhận biết điểm mù là trang bị tuỳ chọn.
Peugeot 508 2015 sẽ được bán đầu tiên tại các nước thuộc khối châu Âu vào ngày 10/9 tới, và sau đó là thị trường Trung Quốc vào tháng 1 năm sau. Do mẫu 508 mới cập cảng Sài Gòn mới đây là phiên bản 2014, nên có thể phải tới năm sau người tiêu dùng Việt Nam mới có thể tiếp cận mẫu xe này theo con đường nhập khẩu chính thức./.
Mẫu xe sedan cỡ trung có ngoại thất mới lạ, nội thất sang trọng và hiện đại hơn cùng 2 loại động cơ mới.
Kiểu dáng của 508 mới có sự khác biệt lớn so với model 2014, đặc biệt là ở phần đầu xe. Lưới tản nhiệt được thu gọn lại và vuông vắn hơn, đèn pha có thiết kế mới hiện đại cùng nắp ca pô phẳng hơn khiến chiếc xe trông mạnh mẽ và cao cấp hơn hẳn, đồng thời tạo sự tương đồng với những model Peugeot mới như 308 và 108.peugeot gioi thieu 508 doi 2015 hinh 0
Trong khi phần đầu được cải tiến triệt để thì những chi tiết mới ở phía sau xe chỉ bao gồm đèn hậu và cản sau.
Tương tự, nội thất của 508 2015 cũng gần như không có sự thay đổi nào. Một ngăn chứa đồ được bổ sung ở bệ điều khiển trung tâm, đồng thời các vật liệu được sử dụng cũng có chất lượng cao hơn. Xe được trang bị hệ thống âm thanh từ hãng JBL, màn hình chiếu trên kính Head-Up Display và điều hoà không khí 4 vùng.
Hệ thống thông tin giải trí Peugeot Connect Apps đem đến cho người lái khả năng truy cập những ứng dụng cung cấp thông tin khác nhau, giúp việc chuẩn bị cho lộ trình dễ dàng hơn. Camera lùi và hệ thống nhận biết điểm mù là trang bị tuỳ chọn.
Peugeot 508 2015 sẽ được bán đầu tiên tại các nước thuộc khối châu Âu vào ngày 10/9 tới, và sau đó là thị trường Trung Quốc vào tháng 1 năm sau. Do mẫu 508 mới cập cảng Sài Gòn mới đây là phiên bản 2014, nên có thể phải tới năm sau người tiêu dùng Việt Nam mới có thể tiếp cận mẫu xe này theo con đường nhập khẩu chính thức./.
Ford dùng cà chua làm vật liệu chế tạo xe ôtô
Trong một vài năm gần đây, Ford đã sử dụng nhiều hơn những vật liệu phi kim loại và sinh học. Với hợp chất sợi xenlulo giúp tăng độ gắn kết và khung điện chụp ống khói làm từ vỏ trấu được giới thiệu trong năm ngoái, danh mục đầu tư sinh học của Ford giờ bao gồm tổng cộng 8 loại vật liệu đang được sản xuất như: vật liệu từ hợp chất dừa, vật liệu bông được tái chế để làm thảm và da bọc ghế, bọt đậu nành để làm tấm nệm và tựa đầu cho ghế ngồi.
Những nhà nghiên cứu tại Ford và Heinz đang khám phá việc sử dụng các sợi cà chua để phát triển thành một hợp chất vật liệu bền vững dùng trong sản xuất ô tô.
Có thể thấy rằng cà chua và ô tô không có một điểm chung nào. Nhưng những nhà nghiên cứu tại Công ty Ford và H.J. Heinz đã thấy khả năng có thể cho ra một loại hợp chất mang tính cách tân.
Những nhà nghiên cứu tại Ford và Heinz đang khám phá việc sử dụng các sợi cà chua để phát triển thành một hợp chất vật liệu bền vững dùng trong sản xuất ô tô. Đặc biệt, vỏ cà chua khô còn có thể được chế tạo thành khung dây trên xe ô tô Ford hoặc hộc đựng đồ để khách hàng có thể đựng tiền xu và những vật dụng nhỏ.
“Chúng tôi đang tìm hiểu xem liệu loại thực phẩm phụ trợ này có thể giúp ích cho ngành công nghiệp ô tô hay không? Mục tiêu của chúng tôi là phát triển một loại vật liệu bền, nhẹ đáp ứng được các yêu cầu cho những chiếc ô tô của mình, đồng thời giảm những tác động tổng thể tới môi trường” - Ellen Lee, chuyên viên kỹ thuật nghiên cứu về nhựa cho Ford cho biết.
Qui trình biến cà chua thành xe hơi của Ford
Hai năm gần đây, Ford đã bắt đầu hợp tác với Heinz, Coca-Cola, Nike và Proter & Gamble để đẩy mạnh việc phát triển một loại nhựa 100% làm từ thực vật sử dụng để làm mọi thứ từ vải cho tới bao bì với những tác động tới môi trường thấp hơn so với những loại nhựa dầu mỏ đang được sử dụng hiện tại.
Tại Heinz, các nhà nghiên cứu đang tìm kiếm những sáng kiến để tái chế và tái sử dụng vỏ, thân cây và hạt từ hơn 2 triệu tấn cà chua của công ty được sử dụng hàng năm để sản xuất ra sản phẩm được ưa chuộng nhất: tương cà chua Heinz. Và các nhà lãnh đạo của Heinz đã nhận được sự giúp đỡ thêm từ Ford.
Vidhu Nagpal, Phó giám đốc, đóng gói R&D của Heinz cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng vì công nghệ này đã được phê chuẩn. Mặc dù mới chỉ đang ở những bước đầu của nghiên cứu và vẫn còn rất nhiều câu hỏi cần được giải đáp, chúng tôi vẫn rất hứng khởi về những khả năng nó có thể mang lại cho cả Heinz và Ford, sự tiến bộ của vật liệu nhựa bền vững 100% từ thực vật”.
Những cam kết của Ford để giảm thiểu, tái sử dụng và tái chế là một phần của chiến lược phát triển bền vững toàn cầu của công ty để giảm bớt ô nhiễm môi trường đồng thời thúc đẩy sự phát triển của công nghệ xe tiết kiệm nhiên liệu trên toàn thế giới.
Ngoài ra, năm 2013, Ford đã giảm 30% lượng nước sử dụng trong việc sản xuất mỗi chiếc xe trên toàn cầu so với năm 2009, đạt mục tiêu đề ra sớm hơn 2 năm so với thời hạn. Các kế hoạch tiêp theo đang được tiến hành để tiếp tục cắt giảm 2% lượng nước sử dụng trong năm nay và thiết lập các mục tiêu dài hạn mới.
Không chỉ đạt được mục tiêu về lượng nước sử dụng cho mỗi xe trước 2 năm so với kế hoạch, công ty còn cắt giảm tới 61% lượng nước sử dụng trên toàn cầu, tương đương 10 tỉ gallon từ năm 2000 - 2013. Tổng lượng nước được sử dụng tại các nhà máy của Ford trên toàn thế giới giảm từ 64 triệu m3 xuống còn 25 triệu m3 mỗi năm
Những nhà nghiên cứu tại Ford và Heinz đang khám phá việc sử dụng các sợi cà chua để phát triển thành một hợp chất vật liệu bền vững dùng trong sản xuất ô tô.
Có thể thấy rằng cà chua và ô tô không có một điểm chung nào. Nhưng những nhà nghiên cứu tại Công ty Ford và H.J. Heinz đã thấy khả năng có thể cho ra một loại hợp chất mang tính cách tân.
Những nhà nghiên cứu tại Ford và Heinz đang khám phá việc sử dụng các sợi cà chua để phát triển thành một hợp chất vật liệu bền vững dùng trong sản xuất ô tô. Đặc biệt, vỏ cà chua khô còn có thể được chế tạo thành khung dây trên xe ô tô Ford hoặc hộc đựng đồ để khách hàng có thể đựng tiền xu và những vật dụng nhỏ.
“Chúng tôi đang tìm hiểu xem liệu loại thực phẩm phụ trợ này có thể giúp ích cho ngành công nghiệp ô tô hay không? Mục tiêu của chúng tôi là phát triển một loại vật liệu bền, nhẹ đáp ứng được các yêu cầu cho những chiếc ô tô của mình, đồng thời giảm những tác động tổng thể tới môi trường” - Ellen Lee, chuyên viên kỹ thuật nghiên cứu về nhựa cho Ford cho biết.
Qui trình biến cà chua thành xe hơi của Ford
Hai năm gần đây, Ford đã bắt đầu hợp tác với Heinz, Coca-Cola, Nike và Proter & Gamble để đẩy mạnh việc phát triển một loại nhựa 100% làm từ thực vật sử dụng để làm mọi thứ từ vải cho tới bao bì với những tác động tới môi trường thấp hơn so với những loại nhựa dầu mỏ đang được sử dụng hiện tại.
Tại Heinz, các nhà nghiên cứu đang tìm kiếm những sáng kiến để tái chế và tái sử dụng vỏ, thân cây và hạt từ hơn 2 triệu tấn cà chua của công ty được sử dụng hàng năm để sản xuất ra sản phẩm được ưa chuộng nhất: tương cà chua Heinz. Và các nhà lãnh đạo của Heinz đã nhận được sự giúp đỡ thêm từ Ford.
Vidhu Nagpal, Phó giám đốc, đóng gói R&D của Heinz cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng vì công nghệ này đã được phê chuẩn. Mặc dù mới chỉ đang ở những bước đầu của nghiên cứu và vẫn còn rất nhiều câu hỏi cần được giải đáp, chúng tôi vẫn rất hứng khởi về những khả năng nó có thể mang lại cho cả Heinz và Ford, sự tiến bộ của vật liệu nhựa bền vững 100% từ thực vật”.
Những cam kết của Ford để giảm thiểu, tái sử dụng và tái chế là một phần của chiến lược phát triển bền vững toàn cầu của công ty để giảm bớt ô nhiễm môi trường đồng thời thúc đẩy sự phát triển của công nghệ xe tiết kiệm nhiên liệu trên toàn thế giới.
Ngoài ra, năm 2013, Ford đã giảm 30% lượng nước sử dụng trong việc sản xuất mỗi chiếc xe trên toàn cầu so với năm 2009, đạt mục tiêu đề ra sớm hơn 2 năm so với thời hạn. Các kế hoạch tiêp theo đang được tiến hành để tiếp tục cắt giảm 2% lượng nước sử dụng trong năm nay và thiết lập các mục tiêu dài hạn mới.
Không chỉ đạt được mục tiêu về lượng nước sử dụng cho mỗi xe trước 2 năm so với kế hoạch, công ty còn cắt giảm tới 61% lượng nước sử dụng trên toàn cầu, tương đương 10 tỉ gallon từ năm 2000 - 2013. Tổng lượng nước được sử dụng tại các nhà máy của Ford trên toàn thế giới giảm từ 64 triệu m3 xuống còn 25 triệu m3 mỗi năm
Làm gì khi xe ô tô đột ngột tăng tốc?
Một nguyên nhân phổ biến khác gây nên hiện tượng mất kiểm soát tốc độ còn nằm ở chính người ngồi sau tay lái. Một số người khi chuyển từ xe số sàn sang số tự động thường đặt chân trái vào bàn đạp phanh và chân phải vào bàn đạp ga, dẫn tới việc nhầm chân trong các tình huống bất ngờ, gây ra những tai nạn "xe điên" đầy thương tâm.
Mặc dù việc xe đột ngột tăng tốc ngoài tầm kiểm soát rất hiếm khi xảy ra, nhưng bạn cũng cần học cách xử lý trong trường hợp khẩn cấp này!
Hãy tưởng tượng một viễn cảnh không lấy gì làm tươi sáng: bạn đang lái xe như mọi ngày, nhưng đột ngột chiếc xe vọt lên ngoài ý muốn của bạn, như thể có một bàn chân vô hình đang nhấn vào bàn đạp ga vậy. Trường hợp này có thể bất ngờ xảy ra do chiếc xe của bạn gặp trục trặc, hoặc do lỗi của nhà sản xuất tương tự như scandal chân ga đình đám của Toyota hồi năm 2010.
Đối với tất cả các trường hợp nêu trên, chỉ cần bạn bình tĩnh và thực hiện 3 bước sau, bạn sẽ dễ dàng thoát khỏi tình huống khẩn cấp một cách an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác!
1: Đạp phanh mạnh.
Việc đầu tiên - và ngay lập tức - bạn cần làm khi xe đột ngột tăng tốc đó là nhấn phanh thật mạnh. Lưu ý đừng nhấp nhả hoặc rà phanh, hãy dồn toàn lực bàn chân bạn và đạp-giữ một cú thật mạnh vào bàn đạp phanh. Việc rà phanh hoặc nhấp nhả liên tục sẽ khiến các má phanh bị nóng quá và làm việc không hiệu quả nữa. Do ga vẫn còn mạnh nên bạn sẽ cần một lực phanh lớn hơn nhiều so với bình thường để có thể giảm tốc. Nếu cảm thấy cần thiết, hãy dùng cả 2 chân để đạp phanh. Chiếc xe sẽ không dừng lại ngay lập tức, nhưng sớm hay muộn nó sẽ giảm được tốc, do lực phanh sẽ chiến thắng được lực động cơ.
2: Nhanh chóng chuyển số về N/cắt côn.
Bước tiếp theo bạn cần làm đó là ngăn động cơ truyền sức mạnh tới các bánh dẫn động. Ở trên xe số tự động, bạn cần phải nhanh chóng chuyển số về N "mo". Nếu như đúng là chân ga xe bạn bị kẹt, động cơ của xe sẽ đạt số vòng tua máy cực cao và phát ra những tiếng động đáng sợ. Đừng lo rằng động cơ sẽ hỏng, vì máy tính trên xe có hệ thống tự giới hạn động cơ khi số vòng tua máy đạt quá cao. Chuyển số về chế độ N sẽ khiến động cơ không thể truyền sức mạnh tới các bánh nhưng trợ lực lái và trợ lực phanh làm việc bình thường, giúp bạn có thể kiểm soát xe dễ dàng hơn.
Trong khi đó, đối với xe số sàn, mọi việc đơn giản hơn nhiều: bạn chỉ cần đạp côn và xe sẽ chạy chậm lại.
3: Tắt máy.
Về cơ bản, sau khi thực hiện 2 bước trên, bạn đã có thể kiểm soát được chiếc xe, tuy nhiên để đảm bảo an toàn một cách tối đa, hãy tắt máy. Một số mẫu xe hiện đại sẽ được trang bị nút khởi động, chẳng hạn như xe Lexus, và bạn phải giữ nút này trong 3 giây để tắt máy. Hãy lưu ý rằng do động cơ không còn làm việc nên trợ lực phanh cũng không hoạt động nữa, dẫn tới chân phanh nặng hơn bình thường. Để có thể bảo đảm an toàn tối đa, hãy đưa xe vào lề đường và gọi cứu hộ. Tuyệt đối không lái xe cho tới khi nguyên nhân gây kẹt ga được phát hiện và xử lý. Trong trường hợp bạn là nguyên nhân gây tăng tốc đột ngột (nhấn nhầm chân ga), hãy dừng lại bên đường, nghỉ ngơi một chút để lấy lại bình tĩnh và không mắc phải sai lầm trên một lần nữa.
Bạn có thể tìm một nơi vắng để luyện tập việc dừng xe khẩn cấp. Để "giả lập" chân ga bị kẹt, bạn có thể dùng một chân để nhấn ga và chân còn lại đạp phanh. Sau vài lần luyện tập, bạn sẽ dần quen cách xử lý sao cho an toàn nhất.
Mặc dù việc xe đột ngột tăng tốc ngoài tầm kiểm soát rất hiếm khi xảy ra, nhưng bạn cũng cần học cách xử lý trong trường hợp khẩn cấp này!
Hãy tưởng tượng một viễn cảnh không lấy gì làm tươi sáng: bạn đang lái xe như mọi ngày, nhưng đột ngột chiếc xe vọt lên ngoài ý muốn của bạn, như thể có một bàn chân vô hình đang nhấn vào bàn đạp ga vậy. Trường hợp này có thể bất ngờ xảy ra do chiếc xe của bạn gặp trục trặc, hoặc do lỗi của nhà sản xuất tương tự như scandal chân ga đình đám của Toyota hồi năm 2010.
Đối với tất cả các trường hợp nêu trên, chỉ cần bạn bình tĩnh và thực hiện 3 bước sau, bạn sẽ dễ dàng thoát khỏi tình huống khẩn cấp một cách an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác!
1: Đạp phanh mạnh.
Việc đầu tiên - và ngay lập tức - bạn cần làm khi xe đột ngột tăng tốc đó là nhấn phanh thật mạnh. Lưu ý đừng nhấp nhả hoặc rà phanh, hãy dồn toàn lực bàn chân bạn và đạp-giữ một cú thật mạnh vào bàn đạp phanh. Việc rà phanh hoặc nhấp nhả liên tục sẽ khiến các má phanh bị nóng quá và làm việc không hiệu quả nữa. Do ga vẫn còn mạnh nên bạn sẽ cần một lực phanh lớn hơn nhiều so với bình thường để có thể giảm tốc. Nếu cảm thấy cần thiết, hãy dùng cả 2 chân để đạp phanh. Chiếc xe sẽ không dừng lại ngay lập tức, nhưng sớm hay muộn nó sẽ giảm được tốc, do lực phanh sẽ chiến thắng được lực động cơ.
2: Nhanh chóng chuyển số về N/cắt côn.
Bước tiếp theo bạn cần làm đó là ngăn động cơ truyền sức mạnh tới các bánh dẫn động. Ở trên xe số tự động, bạn cần phải nhanh chóng chuyển số về N "mo". Nếu như đúng là chân ga xe bạn bị kẹt, động cơ của xe sẽ đạt số vòng tua máy cực cao và phát ra những tiếng động đáng sợ. Đừng lo rằng động cơ sẽ hỏng, vì máy tính trên xe có hệ thống tự giới hạn động cơ khi số vòng tua máy đạt quá cao. Chuyển số về chế độ N sẽ khiến động cơ không thể truyền sức mạnh tới các bánh nhưng trợ lực lái và trợ lực phanh làm việc bình thường, giúp bạn có thể kiểm soát xe dễ dàng hơn.
Trong khi đó, đối với xe số sàn, mọi việc đơn giản hơn nhiều: bạn chỉ cần đạp côn và xe sẽ chạy chậm lại.
3: Tắt máy.
Về cơ bản, sau khi thực hiện 2 bước trên, bạn đã có thể kiểm soát được chiếc xe, tuy nhiên để đảm bảo an toàn một cách tối đa, hãy tắt máy. Một số mẫu xe hiện đại sẽ được trang bị nút khởi động, chẳng hạn như xe Lexus, và bạn phải giữ nút này trong 3 giây để tắt máy. Hãy lưu ý rằng do động cơ không còn làm việc nên trợ lực phanh cũng không hoạt động nữa, dẫn tới chân phanh nặng hơn bình thường. Để có thể bảo đảm an toàn tối đa, hãy đưa xe vào lề đường và gọi cứu hộ. Tuyệt đối không lái xe cho tới khi nguyên nhân gây kẹt ga được phát hiện và xử lý. Trong trường hợp bạn là nguyên nhân gây tăng tốc đột ngột (nhấn nhầm chân ga), hãy dừng lại bên đường, nghỉ ngơi một chút để lấy lại bình tĩnh và không mắc phải sai lầm trên một lần nữa.
Bạn có thể tìm một nơi vắng để luyện tập việc dừng xe khẩn cấp. Để "giả lập" chân ga bị kẹt, bạn có thể dùng một chân để nhấn ga và chân còn lại đạp phanh. Sau vài lần luyện tập, bạn sẽ dần quen cách xử lý sao cho an toàn nhất.
Harley Davidson công bố dự án xe mô tô điện
LiveWire sẽ sử dụng một động cơ điện với công suất tối đa 74 mã lực và mô-men xoắn cực đại 70,5 Nm. Chiếc xe có tầm hoạt động khoảng (tương đương 85 km) và tốc độ tối đa giới hạn ở mức 148 km/h.
Có tên gọi LiveWire, dự án này là bước thử nghiệm đầu tiên của hãng xe Mỹ trong việc sử dụng động cơ điện.
Với sứ mệnh trở thành chiếc mô tô điện đầu tiên của hãng, dự án LiveWire được thành lập nhằm đạt được "những mong mỏi của người lái về một chiếc Harley Davidson chạy điện". Chính vì vậy, sẽ có một số khách hàng được lựa chọn để thử nghiệm chiếc xe và phản hồi ý kiến lại cho hãng.
Harley Davidson không công bố nhiều thông tin chi tiết về chiếc xe, chỉ nói rằng nó sẽ đem lại "cảm giác lái đánh thức mọi giác quan, gia tốc cực lớn và tiếng máy không lẫn vào đâu được". Ngoài ra, LiveWire còn có đèn pha LED, màn hình cảm ứng và khung nhôm không gian siêu nhẹ, chỉ 6,35 kg.
Hiện tại, dự án LiveWire vẫn còn đang trong giai đoạn thử nghiệm và Harley Davidson chưa có kế hoạch sản xuất hàng loạt chiếc xe.
Có tên gọi LiveWire, dự án này là bước thử nghiệm đầu tiên của hãng xe Mỹ trong việc sử dụng động cơ điện.
Với sứ mệnh trở thành chiếc mô tô điện đầu tiên của hãng, dự án LiveWire được thành lập nhằm đạt được "những mong mỏi của người lái về một chiếc Harley Davidson chạy điện". Chính vì vậy, sẽ có một số khách hàng được lựa chọn để thử nghiệm chiếc xe và phản hồi ý kiến lại cho hãng.
Harley Davidson không công bố nhiều thông tin chi tiết về chiếc xe, chỉ nói rằng nó sẽ đem lại "cảm giác lái đánh thức mọi giác quan, gia tốc cực lớn và tiếng máy không lẫn vào đâu được". Ngoài ra, LiveWire còn có đèn pha LED, màn hình cảm ứng và khung nhôm không gian siêu nhẹ, chỉ 6,35 kg.
Hiện tại, dự án LiveWire vẫn còn đang trong giai đoạn thử nghiệm và Harley Davidson chưa có kế hoạch sản xuất hàng loạt chiếc xe.
Lộ diện Ford Ranger phiên bản nâng cấp
Mặc dù phiên bản thử nghiệm hoàn toàn không bị nguỵ trang ở đuôi, nhưng có thể chiếc Ranger mới sẽ có cụm đèn hậu được nâng cấp.
Chiếc xe vừa bị bắt gặp khi đang thử nghiệm tại một nước Đông Âu.
Được ra mắt lần đầu vào tháng 10 năm 2010, thế hệ Ranger hiện tại chuẩn bị trải qua một cuộc facelift lớn, tương tự như mẫu Everest 2015/2016 sử dụng chung khung sàn. Do đầu xe bị che kín trong những bức ảnh chụp, nên có thể chắc chắn rằng phần cản trước, lưới tản nhiệt và đèn pha của xe sẽ có sự thay đổi lớn so với phiên bản hiện tại.
Trong khi đó, những tuỳ chọn động cơ sẽ được giữ nguyên, bao gồm máy xăng 4 xi-lanh 2.2l turbodiesel (147hp/375 Nm) và 3.2l TDCi (197 hp/470 Nm). Hộp số sàn 6 cấp là trang bị chuẩn, trong khi số tự động 6 cấp là trang bị tuỳ chọn.
Phiên bản nâng cấp của Ford Ranger có thể sẽ được ra mắt chính thức vào cuối năm nay, trước khi được bán trên Thế giới vào đầu năm 2015.
Chiếc xe vừa bị bắt gặp khi đang thử nghiệm tại một nước Đông Âu.
Được ra mắt lần đầu vào tháng 10 năm 2010, thế hệ Ranger hiện tại chuẩn bị trải qua một cuộc facelift lớn, tương tự như mẫu Everest 2015/2016 sử dụng chung khung sàn. Do đầu xe bị che kín trong những bức ảnh chụp, nên có thể chắc chắn rằng phần cản trước, lưới tản nhiệt và đèn pha của xe sẽ có sự thay đổi lớn so với phiên bản hiện tại.
Trong khi đó, những tuỳ chọn động cơ sẽ được giữ nguyên, bao gồm máy xăng 4 xi-lanh 2.2l turbodiesel (147hp/375 Nm) và 3.2l TDCi (197 hp/470 Nm). Hộp số sàn 6 cấp là trang bị chuẩn, trong khi số tự động 6 cấp là trang bị tuỳ chọn.
Phiên bản nâng cấp của Ford Ranger có thể sẽ được ra mắt chính thức vào cuối năm nay, trước khi được bán trên Thế giới vào đầu năm 2015.
Suzuki ra mắt Swift bản đặc biệt ở tại Nhật
Swift Style đi kèm với nhiều trang bị cao cấp hơn bản thường, có thể kể đến như gương hậu điều khiển điện tự động, kính chống tia UV, hệ thống điều khiển hành trình, hộp số ly hợp kép 7 cấp với lẫy chuyển trên vô-lăng, đèn pha tự động và ghế sưởi.
Có tên gọi Style, phiên bản này được nâng cấp một loạt các chi tiết ở nội thất và ngoại thất, những vẫn giữ nguyên hệ động lực vốn có.
Đúng như tên gọi, Swift Style trông phong cách hơn hẳn các phiên bản khác nhờ bộ mui sơn khác màu theo phong cách Mini, lưới tản nhiệt mạ chrome 2 thanh kép, mâm 2 tông màu 16 inch và gương hậu có tích hợp xi-nhan LED.
Toàn bộ nội thất của xe được bọc loại nỉ độc đáo, với viền trắng xung quanh các ghế và các túi nhỏ ở hai bên hàng ghế trước. Vô lăng của xe được bọc da, tích hợp các nút điều khiển và được khâu thủ công bằng chỉ màu bạcNgoài ra, người lái sẽ được bổ sung thêm một bệ tì tay.
Dù chưa công bố giá chính thức, nhưng Suzuki cho biết rằng phiên bản Style sẽ chỉ đắt hơn một chút so với Swift bản thường.
Có tên gọi Style, phiên bản này được nâng cấp một loạt các chi tiết ở nội thất và ngoại thất, những vẫn giữ nguyên hệ động lực vốn có.
Đúng như tên gọi, Swift Style trông phong cách hơn hẳn các phiên bản khác nhờ bộ mui sơn khác màu theo phong cách Mini, lưới tản nhiệt mạ chrome 2 thanh kép, mâm 2 tông màu 16 inch và gương hậu có tích hợp xi-nhan LED.
Toàn bộ nội thất của xe được bọc loại nỉ độc đáo, với viền trắng xung quanh các ghế và các túi nhỏ ở hai bên hàng ghế trước. Vô lăng của xe được bọc da, tích hợp các nút điều khiển và được khâu thủ công bằng chỉ màu bạcNgoài ra, người lái sẽ được bổ sung thêm một bệ tì tay.
Dù chưa công bố giá chính thức, nhưng Suzuki cho biết rằng phiên bản Style sẽ chỉ đắt hơn một chút so với Swift bản thường.
Xe sang Hyundai bán chạy ở Mỹ
Trong tháng trước, Hyundai và Kia đã bán được tổng cộng 2622 chiếc sedan sang trọng tại thị trường Mỹ, bao gồm các dòng Equus, Genesis và K900. Con số này lớn hơn 41 % so với cùng kỳ năm trước và khiến hãng chiếm được 8,9% thị phần dòng xe sang tại Mỹ, xếp sau Mercedes (28,4%), BMW (18,3%) và Cadillac (16,6%).
Tính cả doanh số của Kia, Hyundai đã trở thành hãng xe sang chiếm thị phần lớn thứ 4 tại Mỹ, xếp sau Mercedes, BMW và Cadillac.
Hyundai Equus
Mặc dù doanh số của dòng Equus và K900 chỉ lần lượt là 324 và 227 chiếc, nhưng Hyundai lại "đại thắng" với Genesis khi hãng đã bán được tới 2071 chiếc chỉ trong tháng 5, do bắt đầu thay thế mẫu cũ bằng thế hệ mới.
Kia K900
Mặc dù có giá đắt hơn từ 2800-4100 USD so với thế hệ cũ, nhưng theo Hyundai, nhờ có chất lượng cao, trang bị hiện đại và độ an toàn cao nên Genesis mới đã chiếm được cảm tình từ khách hàng. Hãng có tham vọng vượt ngưỡng 25000 chiếc tới tay khách hàng vào cuối năm nay.
Hyundai Genesis
Tại Hàn Quốc, Genesis cũng đạt được thành công lớn khi có doanh số lên tới 16000 chiếc trong 5 tháng đầu năm, tăng 230% so với cùng kỳ năm trước.
Tính cả doanh số của Kia, Hyundai đã trở thành hãng xe sang chiếm thị phần lớn thứ 4 tại Mỹ, xếp sau Mercedes, BMW và Cadillac.
Hyundai Equus
Mặc dù doanh số của dòng Equus và K900 chỉ lần lượt là 324 và 227 chiếc, nhưng Hyundai lại "đại thắng" với Genesis khi hãng đã bán được tới 2071 chiếc chỉ trong tháng 5, do bắt đầu thay thế mẫu cũ bằng thế hệ mới.
Kia K900
Mặc dù có giá đắt hơn từ 2800-4100 USD so với thế hệ cũ, nhưng theo Hyundai, nhờ có chất lượng cao, trang bị hiện đại và độ an toàn cao nên Genesis mới đã chiếm được cảm tình từ khách hàng. Hãng có tham vọng vượt ngưỡng 25000 chiếc tới tay khách hàng vào cuối năm nay.
Hyundai Genesis
Tại Hàn Quốc, Genesis cũng đạt được thành công lớn khi có doanh số lên tới 16000 chiếc trong 5 tháng đầu năm, tăng 230% so với cùng kỳ năm trước.
Những lưu ý khi off-road bằng chiếc SUV
Bất kể điều kiện thế nào, bạn cũng nên hướng tới những chỗ cao ráo: thà phải lái xe vượt qua một tảng đá lớn còn hơn là bị mắc kẹt giữa các tảng đá nhỏ hơn. Thêm vào đó, leo lên cao cũng khiến bạn có tầm nhìn bao quát hơn. Hãy luôn ghi nhớ câu "dục tốc bất đạt" khi đi offroad, và điều khiển xe thật chậm rãi và chắc chắn. Lái xe chậm sẽ an toàn hơn và giúp bạn xử lý dễ dàng hơn. Ngược lại, điều khiển xe với tốc độ nhanh có thể gây ra những tai nạn ngoài ý muốn, thậm chí là bị lật xe.
Những chiếc SUV và crossover hiện đại thiếu nhiều tính năng địa hình so với "thuỷ tổ" của chúng, nhưng chúng vẫn có thể "trèo đèo lội suối" nếu bạn lái đúng cách!
Trước khi dấn thân vào nơi có địa hình hiểm trở, bạn cần phải chuẩn bị kỹ càng những thứ sau: lốp offroad, điều chỉnh hệ thống treo, tăng khoảng sáng gầm xe lên mức tối đa, đồ cứu hộ, các loại đèn chiếu sáng, các thiết bị liên lạc, lốp dự phòng và đặc biệt là trau dồi khả năng lái xe của bạn.
Lốp xe là thứ đầu tiên bạn cần phải quan tâm vì chúng dễ hỏng nhất và việc thay lốp giữa "rừng thiêng nước độc" sẽ là một thử thách khó vượt qua. Cần chắc chắn rằng loại lốp bạn sử dụng là lốp offroad và giảm áp suất của chúng trước khi leo lên những hòn đá cao hoặc băng qua suối. Một đồng hồ đo áp suất sẽ rất hữu dụng vì nếu bạn xả bớt quá nhiều hơi, cuộc thám hiểm của bạn sẽ trở thành "thảm hoạ" khi cả 4 lốp đã hỏng. Thông thường, bạn nên giảm 1/3 áp suất lốp của xe.
Việc giảm áp suất sẽ khiến khoảng sáng gầm xe bị giảm theo. Chính vì vậy, hãy điều chỉnh giảm xóc trước khi đi offroad. Điều này có thể khó thực hiện hơn trên nhiều mẫu SUV hiện đại với hệ thống treo độc lập.
Phần lớn những chiếc SUV và crossover ngày nay không có hệ thống vi sai độc lập, tuy nhiên chúng có thể một phần bù đắp cho những khuyết điểm này bằng các hệ thống điện tử như EBD (phân bổ lực phanh điện tử), ESP (ổn định điện tử), hệ thống ổn định lực kéo và các hệ thống hỗ trợ khác.
Ngoài ra, hoàn toàn không thừa nếu như bạn luôn xem bản đồ trước khi offroad, cũng như ra khỏi xe và thăm dò địa hình trước. Biết trước được những gì bạn sắp phải vượt qua luôn là điều tốt.
Ngoài ra, việc xe được trang bị loại hộp số gì cũng sẽ ảnh hưởng tới phong cách lái xe của bạn. Nếu đang sử dụng quen xe số tự động, đừng cố chuyển sang lái số sàn khi đi offroad.
Những chiếc SUV và crossover hiện đại thiếu nhiều tính năng địa hình so với "thuỷ tổ" của chúng, nhưng chúng vẫn có thể "trèo đèo lội suối" nếu bạn lái đúng cách!
Trước khi dấn thân vào nơi có địa hình hiểm trở, bạn cần phải chuẩn bị kỹ càng những thứ sau: lốp offroad, điều chỉnh hệ thống treo, tăng khoảng sáng gầm xe lên mức tối đa, đồ cứu hộ, các loại đèn chiếu sáng, các thiết bị liên lạc, lốp dự phòng và đặc biệt là trau dồi khả năng lái xe của bạn.
Lốp xe là thứ đầu tiên bạn cần phải quan tâm vì chúng dễ hỏng nhất và việc thay lốp giữa "rừng thiêng nước độc" sẽ là một thử thách khó vượt qua. Cần chắc chắn rằng loại lốp bạn sử dụng là lốp offroad và giảm áp suất của chúng trước khi leo lên những hòn đá cao hoặc băng qua suối. Một đồng hồ đo áp suất sẽ rất hữu dụng vì nếu bạn xả bớt quá nhiều hơi, cuộc thám hiểm của bạn sẽ trở thành "thảm hoạ" khi cả 4 lốp đã hỏng. Thông thường, bạn nên giảm 1/3 áp suất lốp của xe.
Việc giảm áp suất sẽ khiến khoảng sáng gầm xe bị giảm theo. Chính vì vậy, hãy điều chỉnh giảm xóc trước khi đi offroad. Điều này có thể khó thực hiện hơn trên nhiều mẫu SUV hiện đại với hệ thống treo độc lập.
Phần lớn những chiếc SUV và crossover ngày nay không có hệ thống vi sai độc lập, tuy nhiên chúng có thể một phần bù đắp cho những khuyết điểm này bằng các hệ thống điện tử như EBD (phân bổ lực phanh điện tử), ESP (ổn định điện tử), hệ thống ổn định lực kéo và các hệ thống hỗ trợ khác.
Ngoài ra, hoàn toàn không thừa nếu như bạn luôn xem bản đồ trước khi offroad, cũng như ra khỏi xe và thăm dò địa hình trước. Biết trước được những gì bạn sắp phải vượt qua luôn là điều tốt.
Ngoài ra, việc xe được trang bị loại hộp số gì cũng sẽ ảnh hưởng tới phong cách lái xe của bạn. Nếu đang sử dụng quen xe số tự động, đừng cố chuyển sang lái số sàn khi đi offroad.
Honda chuẩn bị làm mới cho CR-V
Trên bản nâng cấp nhẹ này, lưới tản nhiệt cũ của CR-V được thay bằng loại 2 nan kép khoẻ khoắn hơn, đồng thời cản trước cũng có kiểu dáng mới. Trong khi đó, phần đuôi cũng được nguỵ trang kỹ càng, chứng tỏ rằng Honda cũng thay đổi khá nhiều chi tiết ngoại thất ở đây.
Hãng đang thử nghiệm phiên bản mới của chiếc xe trong điều kiện nhiệt độ cao tại Death Valley, California, Mỹ.
Trong khi đó, một bức ảnh chụp nội thất đã cho thấy rằng bố cục sắp xếp các chi tiết trong cabin sẽ không có thay đổi so với model hiện tại, tuy nhiên chắc chắn Honda sẽ nâng cấp các trang bị tiện nghi, chẳng hạn như hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới.
Tuỳ vào từng thị trường, CR-V có thể được trang bị các loại động cơ sau: xăng i-VTEC 2.0l (148 hp), xăng 2.4 i-VTEC (185 hp), diesel 1.6 i-DTEC (118 bhp) và turbodiesel 2.2l i-DTEC (148 bhp)./.
Hãng đang thử nghiệm phiên bản mới của chiếc xe trong điều kiện nhiệt độ cao tại Death Valley, California, Mỹ.
Trong khi đó, một bức ảnh chụp nội thất đã cho thấy rằng bố cục sắp xếp các chi tiết trong cabin sẽ không có thay đổi so với model hiện tại, tuy nhiên chắc chắn Honda sẽ nâng cấp các trang bị tiện nghi, chẳng hạn như hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới.
Tuỳ vào từng thị trường, CR-V có thể được trang bị các loại động cơ sau: xăng i-VTEC 2.0l (148 hp), xăng 2.4 i-VTEC (185 hp), diesel 1.6 i-DTEC (118 bhp) và turbodiesel 2.2l i-DTEC (148 bhp)./.
13 món không thể nào thiếu khi “phượt” dài ngày
Với mọi tình huống phát sinh trên hành trình xa bằng xe máy.
Dưới đây là những vật dụng quan trọng nhất, giúp bạn có thể đối phó được
1: Đồ đi mưa.
Cảm giác ướt át khi đi dưới mưa thực sự khó chịu. Ngay cả trong mùa hè, khi quần áo bạn khô nhanh hơn sau khi "dầm mưa", nhiệt độ cơ thể bạn cũng sẽ bị giảm xuống do sự bay hơi, và bạn sẽ rất dễ bị cảm lạnh. Chính vì vậy, bạn cần phải chuẩn bị đồ đi mưa cẩn thận. Tốt nhất nên mua các loại quần áo mưa được thiết kế gọn gàng, chắc chắn như đồ mặt bình thường, đừng nên quá tiết kiệm mà sử dụng loại áo mưa nilon bán rất sẵn bên đường. Ngoài ra, sử dụng quần áo và găng tay chống nước cũng là một ý tưởng không tồi.
2: Giày/dép dự phòng.
Sau một ngày trên đường, bạn sẽ phải dừng chân lại để nghi ngơi, bất kể là tự cắm lều, ở nhà nghỉ hay khách sạn. Lúc này, đôi giày lái xe sẽ khiến bạn cảm thấy không thuận tiện. Trong những trường hợp này, một đôi sandal hoặc dép xỏ ngón sẽ khiến bạn thoải mái hơn nhiều. Chúng cũng tỏ ra hữu dụng khi bạn thả bộ trên những bãi cát ven biển. Ngoài ra, nếu như bạn có ý định dừng chân vài ngày ở một vùng núi, hãy mang theo một đôi giày leo núi nữa.
Trong trường hợp giày chính của bạn bị ướt, những đôi giày/dép dự phòng bạn mang theo sẽ tỏ ra cực kỳ hữu dụng. Ngoài ra, không thừa nếu như bạn mang theo vài đôi tất dự phòng nữa.
3: Dụng cụ vá lốp xe.
Dù không săm hay có săm, xịt lốp xe luôn là vấn đề gây khó chịu với các "phượt thủ", đặc biệt là khi nó có thể xảy ra bất kỳ lúc nào. Tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng vá lại lốp, nếu chuẩn bị đầy đủ dụng cụ bao gồm: miếng vá, cây móc lốp, keo vá, một chiếc búa, cờ lê/mỏ lết phù hợp, bơm cầm tay và một cái săm mới.
Việc vá lốp không săm ở Việt Nam khó khăn hơn một chút, nhưng bạn vẫn có thể vượt qua được trên đường nếu sử dụng những bộ dụng cụ chuyên dụng được thiết kế dành riêng cho loại lốp này. Chúng được bán khá sẵn trên các trang mua sắm nước ngoài như eBay hay Amazon.
4: Một bộ dụng cụ sửa xe.
Nếu như bạn biết sửa chữa những "bệnh" thường gặp của xe, một bộ dụng cụ sẽ là "cứu tinh" của bạn khi hỏng xe ở giữa nơi hẻo lánh. Những món không thể thiếu trong một bộ dụng cụ bao gồm kìm, kìm cắt, tuốc-nơ-vít và cờ lê các loại. Tuy nhiên, hãy chọn những bộ có chất lượng tốt, phòng trường hợp chúng có thể bị trờn và gây hư hỏng các chi tiết của xe khi bạn tháo mở.
5: Dây thép bện.
Dây ga và dây côn có thể bị đứt giữa chuyến đi và khiến bạn mắc ket. Những tay lái nhiều kinh nghiệm có thể chuyển số mà không cần cắt côn, tuy nhiên điều này không có lợi cho hộp số. Chính vì vậy, bạn nên mang theo một cuộn dây thép nhỏ và sử dụng kìm ở bộ dụng cụ để có thể nối tạm dây côn và dây phanh nhằm tiếp tục hành trình, trước khi thay thế chúng khi gặp hàng sửa xe.
6: Đèn pin và bật lửa/diêm.
Đèn pin sẽ giúp bạn có ánh sáng để sửa xe trong đêm tối, trong khi nguồn lửa sẽ tỏ ra hữu dụng với bạn trong rất nhiều trường hợp khác nhau trên một chuyến hành trình xa.
7: Dao đa năng.
Có kích thước nhỏ gọn và cực kỳ linh hoạt, những con dao đa năng sẽ giúp bạn vượt qua nhiều vấn đề trên đường một cách dễ dàng. Chúng có thể được sử dụng để khoan, cạy, cắt gọt, tỉa, cưa, mở đồ hộp và có hàng trăm công dụng khác, tuỳ vào cách sử dụng của bạn. Những con dao tốt nhất được sản xuất bởi hãng Victorinox của Thuỵ Sĩ, và chúng có lưỡi dao với độ bền cao hơn các loại dao rẻ tiền khác.
8: Dụng cụ y tế.
Tác dụng của một bộ dụng cụ y tế đã quá rõ ràng: chúng giúp bạn chăm sóc sức khoẻ của bản thân và tự sơ cứu trong trường hợp bị tai nạn. Những thứ không thể thiếu bao gồm thuốc chữa các bệnh thông thường, thuốc giảm đau, bông băng, thuốc đỏ, ôxi già, cồn, gạc. Nếu như đã chuẩn bị một con dao đa năng, bạn sẽ không phải mang thêm dao, kéo và gắp nữa.
9: Dây chằng.
Không chỉ có tác dụng cố định hành lý của bạn, dây chằng còn có thể sử dụng vào nhiều mục đích khác nữa, bao gồm "gá tạm" các bộ phận bị rơi vỡ như yếm, ống xả hoặc giúp xe khác có thể kéo được bạn đi trong trường hợp bạn đã "bó tay" với những hư hỏng của xe. Không chỉ có giá rẻ, chúng còn chiếm ít diện tích và có thể tạo nên sự khác biệt lớn trong nhiều trường hợp khác nhau.
10: Tiền mặt.
Bạn nên mang theo một số tiền tương đối trong người khi đi du lịch để có thể dễ dàng chi tiêu, vì không phải nơi nào cũng có cây ATM để rút tiền.
11: Bản đồ giấy.
Ngày nay, nhiều người sử dụng Google Maps trên điện thoại hoặc mang theo những thiết bị GPS chuyên dụng khi đi xa, nhưung những thứ này đều cần phải có năng lượng để hoạt động. Trong khi đó, bạn có thể đọc bản đồ dễ dàng vào ban ngày và nếu có thêm đèn pin vào ban đêm. Quan trong hơn, bạn đã bao giờ tính tới trường hợp điện thoại bị mất sóng và không thể nhận được dữ liệu bản đồ từ máy chủ?
12: Bộ sạc di động cùng các giắc cắm phù hợp.
Dù ngày càng có tốc độ xử lý cao và tích hợp nhiều tính năng ưu việt, nhưng những chiếc smartphone vẫn không có nhiều đột phá trong công nghệ pin. Chính vì vậy, bạn cần phải chuẩn bị một cục pin sạc di động khi di chuyển dài ngày để sạc chúng. Ngoài ra, bạn cũng có thể lắp đặt các cổng sạc USB cho xe. Khi lái xe, bạn cắm sạc và pin điện thoại sẽ đủ để cho bạn dùng khi đến nơi.
13: Dầu xích.
Đối với các loại xe có xích trần, bạn nên tra dầu sau mỗi 400 km đi được để đảm bảo rằng xích được bôi trơn đầy đủ và hạn chế tối đa hiện tượng đứt hay tuột trên đường, đặc biệt là khi đang leo đèo. Chính vì vậy, việc trang bị một lọ dầu xích nhỏ trong hành trang của bạn là hoàn toàn không thừa!
Dưới đây là những vật dụng quan trọng nhất, giúp bạn có thể đối phó được
1: Đồ đi mưa.
Cảm giác ướt át khi đi dưới mưa thực sự khó chịu. Ngay cả trong mùa hè, khi quần áo bạn khô nhanh hơn sau khi "dầm mưa", nhiệt độ cơ thể bạn cũng sẽ bị giảm xuống do sự bay hơi, và bạn sẽ rất dễ bị cảm lạnh. Chính vì vậy, bạn cần phải chuẩn bị đồ đi mưa cẩn thận. Tốt nhất nên mua các loại quần áo mưa được thiết kế gọn gàng, chắc chắn như đồ mặt bình thường, đừng nên quá tiết kiệm mà sử dụng loại áo mưa nilon bán rất sẵn bên đường. Ngoài ra, sử dụng quần áo và găng tay chống nước cũng là một ý tưởng không tồi.
2: Giày/dép dự phòng.
Sau một ngày trên đường, bạn sẽ phải dừng chân lại để nghi ngơi, bất kể là tự cắm lều, ở nhà nghỉ hay khách sạn. Lúc này, đôi giày lái xe sẽ khiến bạn cảm thấy không thuận tiện. Trong những trường hợp này, một đôi sandal hoặc dép xỏ ngón sẽ khiến bạn thoải mái hơn nhiều. Chúng cũng tỏ ra hữu dụng khi bạn thả bộ trên những bãi cát ven biển. Ngoài ra, nếu như bạn có ý định dừng chân vài ngày ở một vùng núi, hãy mang theo một đôi giày leo núi nữa.
Trong trường hợp giày chính của bạn bị ướt, những đôi giày/dép dự phòng bạn mang theo sẽ tỏ ra cực kỳ hữu dụng. Ngoài ra, không thừa nếu như bạn mang theo vài đôi tất dự phòng nữa.
3: Dụng cụ vá lốp xe.
Dù không săm hay có săm, xịt lốp xe luôn là vấn đề gây khó chịu với các "phượt thủ", đặc biệt là khi nó có thể xảy ra bất kỳ lúc nào. Tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng vá lại lốp, nếu chuẩn bị đầy đủ dụng cụ bao gồm: miếng vá, cây móc lốp, keo vá, một chiếc búa, cờ lê/mỏ lết phù hợp, bơm cầm tay và một cái săm mới.
Việc vá lốp không săm ở Việt Nam khó khăn hơn một chút, nhưng bạn vẫn có thể vượt qua được trên đường nếu sử dụng những bộ dụng cụ chuyên dụng được thiết kế dành riêng cho loại lốp này. Chúng được bán khá sẵn trên các trang mua sắm nước ngoài như eBay hay Amazon.
4: Một bộ dụng cụ sửa xe.
Nếu như bạn biết sửa chữa những "bệnh" thường gặp của xe, một bộ dụng cụ sẽ là "cứu tinh" của bạn khi hỏng xe ở giữa nơi hẻo lánh. Những món không thể thiếu trong một bộ dụng cụ bao gồm kìm, kìm cắt, tuốc-nơ-vít và cờ lê các loại. Tuy nhiên, hãy chọn những bộ có chất lượng tốt, phòng trường hợp chúng có thể bị trờn và gây hư hỏng các chi tiết của xe khi bạn tháo mở.
5: Dây thép bện.
Dây ga và dây côn có thể bị đứt giữa chuyến đi và khiến bạn mắc ket. Những tay lái nhiều kinh nghiệm có thể chuyển số mà không cần cắt côn, tuy nhiên điều này không có lợi cho hộp số. Chính vì vậy, bạn nên mang theo một cuộn dây thép nhỏ và sử dụng kìm ở bộ dụng cụ để có thể nối tạm dây côn và dây phanh nhằm tiếp tục hành trình, trước khi thay thế chúng khi gặp hàng sửa xe.
6: Đèn pin và bật lửa/diêm.
Đèn pin sẽ giúp bạn có ánh sáng để sửa xe trong đêm tối, trong khi nguồn lửa sẽ tỏ ra hữu dụng với bạn trong rất nhiều trường hợp khác nhau trên một chuyến hành trình xa.
7: Dao đa năng.
Có kích thước nhỏ gọn và cực kỳ linh hoạt, những con dao đa năng sẽ giúp bạn vượt qua nhiều vấn đề trên đường một cách dễ dàng. Chúng có thể được sử dụng để khoan, cạy, cắt gọt, tỉa, cưa, mở đồ hộp và có hàng trăm công dụng khác, tuỳ vào cách sử dụng của bạn. Những con dao tốt nhất được sản xuất bởi hãng Victorinox của Thuỵ Sĩ, và chúng có lưỡi dao với độ bền cao hơn các loại dao rẻ tiền khác.
8: Dụng cụ y tế.
Tác dụng của một bộ dụng cụ y tế đã quá rõ ràng: chúng giúp bạn chăm sóc sức khoẻ của bản thân và tự sơ cứu trong trường hợp bị tai nạn. Những thứ không thể thiếu bao gồm thuốc chữa các bệnh thông thường, thuốc giảm đau, bông băng, thuốc đỏ, ôxi già, cồn, gạc. Nếu như đã chuẩn bị một con dao đa năng, bạn sẽ không phải mang thêm dao, kéo và gắp nữa.
9: Dây chằng.
Không chỉ có tác dụng cố định hành lý của bạn, dây chằng còn có thể sử dụng vào nhiều mục đích khác nữa, bao gồm "gá tạm" các bộ phận bị rơi vỡ như yếm, ống xả hoặc giúp xe khác có thể kéo được bạn đi trong trường hợp bạn đã "bó tay" với những hư hỏng của xe. Không chỉ có giá rẻ, chúng còn chiếm ít diện tích và có thể tạo nên sự khác biệt lớn trong nhiều trường hợp khác nhau.
10: Tiền mặt.
Bạn nên mang theo một số tiền tương đối trong người khi đi du lịch để có thể dễ dàng chi tiêu, vì không phải nơi nào cũng có cây ATM để rút tiền.
11: Bản đồ giấy.
Ngày nay, nhiều người sử dụng Google Maps trên điện thoại hoặc mang theo những thiết bị GPS chuyên dụng khi đi xa, nhưung những thứ này đều cần phải có năng lượng để hoạt động. Trong khi đó, bạn có thể đọc bản đồ dễ dàng vào ban ngày và nếu có thêm đèn pin vào ban đêm. Quan trong hơn, bạn đã bao giờ tính tới trường hợp điện thoại bị mất sóng và không thể nhận được dữ liệu bản đồ từ máy chủ?
12: Bộ sạc di động cùng các giắc cắm phù hợp.
Dù ngày càng có tốc độ xử lý cao và tích hợp nhiều tính năng ưu việt, nhưng những chiếc smartphone vẫn không có nhiều đột phá trong công nghệ pin. Chính vì vậy, bạn cần phải chuẩn bị một cục pin sạc di động khi di chuyển dài ngày để sạc chúng. Ngoài ra, bạn cũng có thể lắp đặt các cổng sạc USB cho xe. Khi lái xe, bạn cắm sạc và pin điện thoại sẽ đủ để cho bạn dùng khi đến nơi.
13: Dầu xích.
Đối với các loại xe có xích trần, bạn nên tra dầu sau mỗi 400 km đi được để đảm bảo rằng xích được bôi trơn đầy đủ và hạn chế tối đa hiện tượng đứt hay tuột trên đường, đặc biệt là khi đang leo đèo. Chính vì vậy, việc trang bị một lọ dầu xích nhỏ trong hành trang của bạn là hoàn toàn không thừa!
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)